Cтраница 4
В Советском Союзе в 1955 г. был создан первый совершенный реактивный пассажирский самолет ТУ-104. Этот мощный воздушный корабль со стреловидными крыльями рассчитан на 50 - 70 пассажиров. Потолок самолета достигает 10 - 11 км, крейсерская скорость полета более 800 км / час. Мощность газовых турбин самолета превышает мощность каждой гидротурбины Волжской ГЭС им. [46]
В них топливо сжигается в топке парогенератора, пар из которого направляется в паровую турбину. Продукты сгорания из парогенератора, после того как они охладятся до необходимой температуры, направляются в газовую турбину. Таким образом, ПГУ имеет два электрических генератора, приводимых во вращение: один - газовой турбиной, другой - паровой турбиной. При этом мощность газовой турбины составляет около 20 % паровой. В СССР разработаны ПГУ мощностью 200 - 250 МВт с приемлемыми технико-экономическими показателями. [47]
В них топливо сжигается в топке парогенератора, пар из которого направляется в паровую турбину. Продукты сгорания из парогенератора, после того как они охладятся до необходимой температуры, направляются в газовую турбину. Таким образом, ПГУ имеет два электрических генератора, приводимых во вращение: один - газовой турбиной, другой - паровой турбиной. При этом мощность газовой турбины составляет около. [48]
Дизель ПД45А - двухтактный, 16-цилиндровый с V-образным под углом 45е расположением цилиндров. Детали, омываемые рабочими и выпускными газами, охлаждаются водой, головки поршней - маслом. Трущиеся поверхности деталей дизеля смазываются и охлаждаются маслом. Для увеличения мощности газовых турбин турбокомпрессоров коллекторы выпускных газов выполнены неохлаждаемыми. [49]
В системе комбинированного наддува сочетаются наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя и газотурбинный наддув. Особенно распространен этот способ наддува в двухтактных двигателях. При этом в наиболее простой схеме ротор газотурбонагнетателя механически связывается с валом двигателя. Когда двигатель внутреннего сгорания работает на неполной нагрузке или при пуске двигателя, вследствие низкой температуры отработавших газов уменьшается мощность газовой турбины. Это при газотурбинном наддуве может привести к тому, что количество свежего заряда, подаваемого газотурбонагнетателем в двигатель, окажется недостаточным. В комбинированной схеме в этом случае недостаток мощности газовой турбины компенсируется мощностью, снимаемой с вала двигателя. [50]
Основу современных газотурбинных электростанций составляют газовые турбины мощностью 25 - 100 МВт. Запуск установки осуществляется при помощи разгонного двигателя и длится 1 - 2 мин, в связи с чем газотурбинные установки ( ГТУ) отличаются высокой маневренностью и пригодны для покрытия пиков нагрузки в энергосистемах. В них топливо сжигается в топке парогенератора, пар из которого направляется в паровую турбину. Продукты сгорания из парогенератора, после того как они охладятся до необходимой температуры, направляются в газовую турбину. Таким образом, ПГУ имеет два электрических генератора, приводимых во вращение: один - газовой турбиной, другой - паровой турбиной. При этом мощность газовой турбины со-ставляе Т около 20 % паровой. [51]
В системе комбинированного наддува сочетаются наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя и газотурбинный наддув. Особенно распространен этот способ наддува в двухтактных двигателях. При этом в наиболее простой схеме ротор газотурбонагнетателя механически связывается с валом двигателя. Когда двигатель внутреннего сгорания работает на неполной нагрузке или при пуске двигателя, вследствие низкой температуры отработавших газов уменьшается мощность газовой турбины. Это при газотурбинном наддуве может привести к тому, что количество свежего заряда, подаваемого газотурбонагнетателем в двигатель, окажется недостаточным. В комбинированной схеме в этом случае недостаток мощности газовой турбины компенсируется мощностью, снимаемой с вала двигателя. [52]