Мощность - силовая установка
Cтраница 1
 |
Схема определения основных параметров шасси автомобильных кранов. [1] |
Мощность силовой установки N ( кВт) - это мощность двигателя внутреннего сгорания, установленного на шасси базового автомобиля. Под базовым автомобилем здесь и далее имеется в виду автомобиль, ходовая часть которого входит в ходовое устройство крана. Для кранов с гидравлическим или электрическим приводом в характеристике указывают и мощность каждого из гидравлических моторов или электрических двигателе. [2]
Мощностью силовой установки называется мощность установленного на кране главного ( основного) двигателя. Наряду с мощностью главного двигателя в характеристике крана указывается общая мощность всех установленных на кране двигателей. [3]
При необходимости уменьшения мощности силовой установки больше чем на 45 - 50 %, кроме изменения хода блока поршней, необходимы другие средства регулирования СПГГ, чтобы сохранить соответствие между режимом работы СПГГ и газовой турбины. [4]
Для более полного использования мощности силовой установки тепловоза электрическая передача оборудована комбинированной автоматической системой регулирования напряжения тягового генератора. Начиная с 4 - й позиции контроллера, система регулирования напряжения обеспечивает полное использование мощности дизеля. До 4 - й позиции контроллера ( КМ) статические характеристики системы имеют вид селективной характеристики. Весь диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля разбит на 15 рабочих позиций и одну позицию холостого хода. [5]
Различают мощность собственно двигателя и мощность силовой установки. [6]
Несущий винт потребляет наибольшую часть мощности силовой установки вертолета, но существуют и другие затраты мощности. Двигатель и редуктор поглощают от 4 до 5 % общей мощности силовой установки в случае газотурбинных двигателей и от 6 до 9 % в случае поршневых. У газотурбинного двигателя потери в редукторе больше, так как больше его частота вращения и степень редукции должна быть выше, а у поршневого двигателя велики потери на охлаждение. [7]
При характеристике работы силового аппарата определяется мощность силовых установок и количество выработанной или потребленной энергии. [8]
С целью обеспечения необходимой скорости передвижения мощность силовой установки для пневмоколесных экскаваторов принимается на 25 - 30 % выше указанной. [9]
Массовое развитие воздушного транспорта, увеличение мощности силовых установок современных летательных аппаратов приводит к тому, что резко увеличивается число лиц, страдающих от шума. Воздействию его подвергаются не только экипаж и пассажиры самолетов на земле и в воздухе, но и обслуживающий персонал в зоне аэропортов, а самое главное - население близлежащих районов. [10]
На крупных дорожных машинах и базовых тягачах, мощность силовой установки которых составляет 100 - 150 кВт и более, применяют электрические передачи постоянного и переменного тока. Эти передачи состоят из генератора и одного или нескольких электродвигателей. Генераторы, как правило, приводятся дизельными двигателями и образуют с ними один агрегат. Режимы работы генератора согласовываются с характеристикой приводного двигателя в направлении полного использования мощности силовой установки даже при изменении внешней нагрузки в широком диапазоне. [11]
Возможности поршневых двигателей оказались ограниченными вследствие того, что мощность силовой установки с таким двигателем мало увеличивается с ростом скорости полета. [12]
Наддув дизелей, получивший широкое применение, позволяет увеличить мощность силовой установки локомотива при тех же габаритах либо уменьшить габариты при неизменной мощности. Практически почти все дизели отечественных маневровых и промышленных тепловозов мощностью от 250 л. с. ( ТГК2) до 2000 л. с. ( ТЭМ7) имеют над - Дув. [13]
 |
Определение силы тяги тепловоза по тяговой характеристике. [14] |
Графическое изображение зависимости силы тяги от скорости движения тепловоза при неизменной мощности силовой установки, ( дизеля - главного генератора) называют тяговой характеристикой тепловоза. [15]
Страницы: 1 2 3 4