Мощность - электропривод
Cтраница 3
В классической теории электропривода выбор мощности электропривода осуществляется на основе исследований его тепловой и динамической устойчивости. Установлено, что мощность двигателя должна быть равна или больше мощности рабочей машины. Другими словами, предусмотрен запас мощности двигателя, но величина запаса не установлена. В последующим были определены интервалы экономических нагрузок двигателей для всей шкалы мощностей и различных условий эксплуатации. [31]
Широта применения определяет большой диапазон мощностей электроприводов ( от долей ватт, например в принтерах, до десятков тысяч киловатт, например в прокатных станах) и разнообразие исполнения. [32]
Снижение уровня приводит к увеличению расхода мощности электропривода, а повышение вызывает гидравлические удары и брызгоунос вторичным паром. [33]
После определения мощности, потребляемой насосом, рассчитывается мощность электропривода N3 - kN, где k - коэффициент запаса. [34]
Во всем диапазоне рабочих скоростей и нагрузок коэффициент мощности электропривода близок к единице. Питающая сеть не нагружается реактивным током, и, как следствие, отсутствуют дополнительные потери в проводящих элементах. [36]
На коксохимических заводах, перерабатывающих каменный уголь в кокс, мощность электроприводов механизмов колеблется от 4 - 6 кет для питателей и дозировочных столов и до 800 - 1 100 кет для га-зодувок. Постоянный ток напряжением 220 в применяется только для коксовых машин с тенденцией перехода на трехфазный ток напряжением 380 в. Технологический процесс непрерывный; большинство механизмов работает в длительном режиме и часть в режиме ПКР - коксовые машины, угольные перегружатели и др. Газо-дувки, насосы охлаждения, коксовые машины и основные химические цехи относятся к 1 - й, а углеподготовка и углеобогащение относятся ко 2 - й категории. [37]
Подобно патронам с другими приводами здесь также необходима расчетная увязка мощности электропривода с тяговой силой магнита. В практике возможны два решения этого вопроса. [38]
Включение моста в роторную цепь оказывает влияние и на коэффициент мощности электропривода. Это связано, во-первых, с тем, что коммутация вентилей вызывает отставание тока ротора от напряжения на угол Y / 2, и, во-вторых, с искажением формы кривой тока двигателя вследствие наличия высших гармонических. [39]
Пользуясь табл. 14 [5] и считая, что средний коэффициент мощности электроприводов крана cos ф 0 6, выбираем Троллеи из уголкового железа размерами 50 X БО X 6 мм. [40]
Мощность серводвигателя, вращающего поворотный статор, составляет десятые доли процента мощности электропривода, вследствие чего возможно осуществление системы автоматического регулирования скорости привода с маломощной аппаратурой управления. [41]
 |
Механические характеристики двухдвигательного электропривода с поворотным статором. [42] |
Мощность серводвигателя, вращающего поворотный статор, составляет десятые доли процента мощности электропривода, вследствие чего возможно осуществление системы автоматического регулировании скорости привода с маломощной аппаратурой управления. [43]
Для улучшения работы энергетического и технологического оборудования целесообразно правильно выбрать тип и мощность электропривода и обеспечить его полную загрузку; обеспечить тщательный надзор за состоянием оборудования и своевременное проведение планово-предупредительного ремонта, исключить утечки сжатого воздуха и газа, повысить коэффициент подачи глубинных насосов, уменьшить потери напора в задвижках и трубопроводах; повышать надежность электрооборудования и устройств электроснабжения с целью исключения простоев технологических установок; заменить, где это возможно, асинхронные двигатели синхронными. [44]
Для улучшения работы энергетического и технологического оборудования целесообразно правильно выбирать тип и мощность электропривода и обеспечить его полную загрузку; проводить тщательный надзор за состоянием оборудования и своевременное проведение планово-предупредительных ремонтов; исключить утечки сжатого воздуха и газа; повысить коэффициент подачи глубинных насосов; уменьшить потери напора в задвижках и трубопроводах; повысить надежность электрооборудования и устройств электроснабжения с целью исключения простоев технологических установок; заменить, где это возможно, асинхронные электродвигатели синхронными. [45]
Страницы: 1 2 3 4