Полная механическая мощность
Cтраница 1
Полная механическая мощность на валу двигателя может быть выражена как произведение момента на скорость. [1]
Полная механическая мощность, получаемая генератором от механического двигателя, Р расходуется на создание полезной мощности Pz mUfy / ф cos ф и компенсацию суммы потерь ( на возбуждение, трение. [2]
 |
Зависимости механической мощности от частоты вращения при полюсном управлении. [3] |
Полная механическая мощность на валу двигателя может быть выражена как произведение момента на частоту вращения. [4]
Она равна полной механической мощности на валу двигателя плюс потери в якоре. Так как обычно обмотка возбуждения питается от сети, мощность которой почти не лимитируется в отличие от мощности усилителей, питающих обмотку управления, то это ( большое в процентном отношении значение мощности возбуждения) является весьма ценным качеством двигателя с полюсным управлением, выгодно отличающим его от двигателя с якорным управлением, где большая часть потребляемой мощности поступает от усилителя. [5]
 |
Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя. [6] |
Если из полной механической мощности вычесть механические потери Рмех и добавочные потери РДОб то получится полезная мощность Р2 на валу двигателя, значение которой ( в киловаттах) приводят на заводском щитке двигателя. [7]
 |
Зависимости Р ( п при якорном управлении [ IMAGE ] Полюсное управление ИДПТ.| Механические характеристики при полюсном управлении. [8] |
Эта мощность равна полной механической мощности, развиваемой двигателем, плюс потери в якоре. Поэтому Яу при якорном управлении достаточно велика, что является недостатком этого способа регулирования скорости, приводящим к необходимости увеличения габаритов усилителя, питающего обмотку управления. [9]
Она равна сумме полной механической мощности на валу двигателя и потерь в якоре. Обычно обмотка возбуждения питается от сети, мощность которой почти не лимитируется в отличие от мощности усилителей, питающих обмотку управления. Поэтому большое в процентном отношении значение мощности возбуждения ( в цепи якоря) является ценным качеством двигателя с полюсным управлением, выгодно отличающим его от двигателя с якорным управлением, где большая часть потребляемой мощности поступает от усилителя. [10]
Этот отрезок называется линией полной механической мощности. [11]
Остальную часть мощности называют полной механической мощностью Рмех. [12]
На рис. 8.17 по уравнению (8.28) представлены кривые зависимости полной механической мощности р2 исполнительного двигателя с якорным управлением от относительной скорости вращения при разных постоянных значениях коэффициента х сигнала. [14]
Правильно, coj ю3, соответственно и электромагнитная мощность больше полной механической мощности на величину тепловых потерь в роторе. [15]
Страницы: 1 2 3