Отдаваемая реактивная мощность
Cтраница 1
Отдаваемая реактивная мощность устанавливается в пределах максимально допустимых токов ротора и статора при данных параметрах охлаждающих сред и работе в режиме генератора. Реактивная мощность генераторов в режиме перевозбужденного синхронного компенсатора обычно ограничивается током возбуждения и, как правило, на 15 - 20 % ниже кажущейся номинальной мощности генератора. Как указано в пояснении к § 33.29, при работе синхронной машины в режиме недовозбуждения в лобовых частях обмотки и торцов сердечника возникают местные нагревы, особенно магнитных частей. [1]
Отдаваемая реактивная мощность устанавливается в пределах максимально допустимых токов ротора и статора при данных параметрах охлаждающих сред и работе в режиме генератора. Реактивная мощность генераторов в режиме перевозбужденного синхронного компенсатора обычно ограничивается током возбуждения и, как правило, на 15 - 20 % ниже кажущейся номинальной мощности генератора. [2]
В свою очередь можно показать, что и сумма отдаваемых реактивных мощностей равна сумме потребляемых реактивных мощностей. [3]
Генераторы ТГВ-200 не допускают работу в режиме потребления реактивной мощности при активной нагрузке 95 % номинальной и выше, при этом отдаваемая реактивная мощность должна быть не менее 20 вар. [4]
Турбогенераторы ТГВ-200 не допускают работу в режиме потребления реактивной мощности при активной нагрузке, равной 95 % номинальной и выше, при этом отдаваемая реактивная мощность при активной нагрузке 200 МВт должна быть не менее 20 Мвар. [5]
Допускают форсиропку возбуждения и широкие пределы регулирования отдаваемой реактивной мощности. [6]
Наряду с - конденсаторными батареями для генерации реактивной мощности следует широко применять синхронные электродвигатели разных мощностей. Они передают реактивную мощность в сеть а месте ее потребления при полезной нагрузке на валу, допускают широкие пределы регулирования отдаваемой реактивной мощности, меньше зависят от колебаний напряжения, чем косинусные конденсаторы, и повышают устойчивость системы. [7]
 |
Принципиальная схема компенсационного преобразователя, предложенная КПИ. [8] |
Наряду с конденсаторными батареями для генерации реактивной мощности следует широко применять синхронные электродвигатели разных мощностей. Они передают реактивную мощность в сеть на месте ее потребления при полезной нагрузке на валу, допускают широкие пределы регулирования отдаваемой реактивной мощности, меньше зависят от колебаний напряжения, чем косинусные конденсаторы, и повышают устойчивость системы. [9]
Синхронные двигатели рекомендуются к широкому использованию для повышения коэффициента мощности в сетях, начиная с мощности 75 кет и кончая крупнейшими двигателями прокатных станов. Они способны отдавать реактивную мощность в сеть на месте потребления при полезной нагрузке на валу, допускают форсировку возбуждения и широкие пределы регулирования отдаваемой реактивной мощности, меньше зависят от колебаний напряжения, чем косинусные конденсаторы, повышают устойчивость системы. К некоторым их недостаткам относятся невозможность регулирования скорости вращения и более высокая стоимость по сравнению с асинхронными двигателями. [10]
 |
Ток статора синхронного двигателя при асинхронном ходе. [11] |
АРВ синхронных двигателей выполняется на тех же принципах, что и АРВ генераторов. В отличие от последних, задачей АРВ синхронных двигателей может быть поддержание постоянства не только напряжения, но и других параметров: заданного коэффициента мощности; отдаваемой реактивной мощности. Для различных условий работы и разных систем возбуждения разработан ряд схем АРВ синхронных двигателей. [12]
К преимуществам БК относятся: простота, относительно малая стоимость, недефицитность материалов, малые собственные потери активной мощности. Недостатками БК являются: невозможность плавного регулирования отдаваемой реактивной мощности, пожа-роопасность ( масляное заполнение бака), наличие остаточного заряда. [13]
На синхронных электродвигателях обязательно предусматриваются устройства автоматического регулирования возбуждения. Они выполняются на тех же принципах, что и АРВ генераторов. Задачами АРВ синхронных электродвигателей являются как поддержание заданного напряжения на шинах подстанции, так и поддержание других параметров: заданного коэффициента мощности, отдаваемой реактивной мощности. Для различных условий работы и разных систем возбуждения разработан ряд схем АРВ синхронных электродвигателей. [14]
На синхронных электродвигателях обязательно предусматриваются устройства автоматического регулирования возбуждения. Они выполняются в основном на тех же принципах, что и УАРВ генераторов. Однако задачами УАРВ синхронных электродвигателей в общем случае являются как поддержание заданного напряжения на шинах подстанции, так и поддержание других параметров: заданного коэффициента мощности tgq, отдаваемой реактивной мощности. Для различных условий работы и разных систем возбуждения разработан ряд схем УАРВ. [15]
Страницы: 1 2