Дополнительная реактивная мощность

Cтраница 1

Дополнительная реактивная мощность должна быть получена за счет повышения ее генераци-и на генераторах электростанций и синхронных компенсаторах. Очевидно, что при общем снижении напряжения в системе его восстановление возможно только при наличии достаточного резерва реактивной мощности в генераторах, синхронных компенсаторах и других источниках реактивной мощности. Повышение напряжения у потребителей при местном его снижении осуществимо при наличии средств регулирования напряжения на приемных подстанциях или на передающем конце питающих нагрузку линий. Дополнительная реактивная мощность, необходимая электроприемникам при повышении напряжения, в этом случае будет получена путем перераспределения ее в системе за счет некоторого общего снижения напряжения в сетях или за счет использования резерва реактивной мощности генераторов электростанций. [1]

При передаче дополнительной реактивной мощности i) Qo пропускная способность некоторых элементов сети может оказаться недостаточной. Может, например, возникнуть необходимость увеличения сечения проводов или кабелей, дополнительной прокладки линии или увеличения мощности трансформатора. [2]

Гистограммы распределения отклонений напряжения. [3]

УЗ - ущерб, связанный с дополнительной реактивной мощностью и определяемый стоимостью необходимых компенсирующих устройств и их обслуживания; У 4 - ущерб, определяемый изменениями срока службы электроприемников и необходимостью их замены; УБ - ущерб от изменения стоимости электростанций, определяемый мощностью, необходимой на покрытие дополнительных потерь активной мощности при фактическом напряжении по сравнению с номинальным. [4]

Применение форсировки возбуждения позволяет кратковременно увеличить перегрузочную способность синхронного двигателя и получить дополнительную реактивную мощность. Увеличение тока ротора при форсировке повышает устойчивость синхронного двигателя при понижении напряжения, а увеличение отдаваемой им реактивной мощности благоприятно сказывается на режиме работы потребителей в данном узле нагрузки. [5]

Благодаря этому при понижении напряжения в системе обеспечивается увеличение возбуждения, сопровождающееся выдачей дополнительной реактивной мощности, в результате чего опасность возникновения лавинного процесса практически исчезает. [6]

Благодаря этому при снижении напряжения в системе происходит увеличение возбуждения генераторов и выдача дополнительной реактивной мощности, в результате чего опасность возникновения лавинного процесса практически исчезает. [7]

Синхронные компенсаторы серий КС и КСВ. [8]

Перевозбужденные синхронные двигатели, работающие в режиме холостого хода и генерирующие в систему дополнительную реактивную мощность, называют синхронными компенсаторами. [9]

Варианты проекта главной схемы электрических соединений ГРЭС с генераторами 8 X 300 МВТ ( а и 2x1200 МВт ( б. [10]

При использовании линий постоянного тока обеспечивается передача лишь активной энергии, и на инверторных подстанциях необходима дополнительная реактивная мощность. Потребность в реактивной мощности покрывается компенсаторами и конденсаторами. Выключатели на передачах постоянного тока, кроме случаев промежуточного отбора мощности, не нужны, так как вентили имеют безынерционное управление сеток, и передача может отключаться путем электрического воздействия на сетки вентилей. [11]

В понизительной подстанции или электростанции в режиме наибольшей активной нагрузки энергосистемы за прошедший год; Q M - дополнительная реактивная мощность установленных у потребителя синхронных машин, которая может быть использована. [12]

Рабочие характеристики синхронного двигателя. [13]

Весьма ценным свойством синхронных двигателей является то, что при снижении напряжения сети во время аварийных ситуаций их реактивный ток возрастает и они отдают в сеть дополнительную реактивную мощность, что способствует устойчивости системы и быстрому восстановлению напряжения. У современных синхронных двигателей предусматривается возможность увеличения тока возбуждения в 1 5 - 2 раза в течение нескольких десятков секунд. [14]

Рабочие характеристики синхронного двигателя.| Характеристики коэффициента мощности синхронного двигателя. [15]

Страницы: 1 2