Cтраница 3
Применительно к электроприводу недостатком указанных формул является невозможность обеспечить полное использование установленной мощности электродвигателя, так как в отличие от дизелей электродвигатели в повторно-кратковременном режиме способны работать с перегрузкой, причем перегрузочная способность определяется продолжительностью включения и различна на разных передачах. Введение в расчетные соотношения постоянного значения коэффициента перегрузки только частично устраняет этот недостаток. [31]
Прессы имеют индивидуальный масляный привод от насосов переменной производительности, обеспечивающих наилучшее использование установленной мощности электродвигателей. Станина прессов рамная двустоечная, сварные стол, стойки и верхняя траверса связаны стяжными болтами. Внутри наружного прижимного ползуна по направляющим перемещается внутренний ползун. Конструкция ползунов предусматривает их скрепление для работы в режиме простого действия. Прессы имеют гидравлическую подушку, встроенную в стол пресса, обеспечивающую нижний прижим изделия и его выталкивание. [32]
Потребляемая мощность, равная в зимних условиях 5 100 кВт, не превышает установленной мощности электродвигателя. [33]
При определении тепловыделений от механизмов считают, что от 35 до 45 % от установленной мощности электродвигателей переходит в тепло. [34]
Эти компрессоры, как правило, имеют пусковые байпасы для облегчения пуска, снижения установленной мощности электродвигателей и уменьшения пусковых токов, что в свою очередь уменьшает перегрузку трансформаторных подстанций. [35]
Механизм поворота имеет четыре исполнения, различающихся размерами приводных ( выходных) шестерен и установленной мощностью электродвигателя. Тормоз механизма поворота оборудован двумя электромагнитами МО-100Б. Для обеспечения плавного торможения и остановки крана тормоз выполнен двухступенчатым. Каждая колодка тормоза управляется индивидуальным электромагнитом. Первая ступень торможения - наложение одной колодки на шкив - осуществляется при работающем электродвигателе и служит для предварительного притормаживания механизма. Совместная работа обеих колодок позволяет удерживать кран в заданном положении. [36]
Таким образом, рассчитав потребляемую мощность отдельных секций привода по максимальной проектной скорости и определив установленную мощность электродвигателя, производят их подбор. [37]
Механизмы поворота П-3 имеют четыре исполнения, отличающиеся размерами приводных ( выходных) шестерен и установленной мощностью электродвигателя. IV исполнение имеет большее передаточное число в редукторе. [38]
Механизмы поворота П-3 имеют четыре исполнения, отличающиеся размерами приводных ( выходных) шестерен и установленной мощностью электродвигателя. IV исполнение имеет большее передаточное число в редукторе. Тормоз механизма поворота П-3 оборудован двумя электромагнитами МО-100Б. Для обеспечения плавного торможения и остановки крана тормоз выполнен двухступенчатым. Каждая колодка тормоза управляется своим электромагнитом. [39]
Дополнительные затраты электрической мощности на привод этой системы регулирования не превышают 3 - 4 % от установленной мощности электродвигателя насосного агрегата, что приблизительно эквивалентно преодолению сопротивления полностью открытой дроссельной задвижки. [40]
К недостаткам синхронного двигателя относится наличие колец и, кроме того, значительное ( до 20 %) завышение установленной мощности электродвигателя для преодоления пускового момента мельницы. [41]
Энергетические затраты на выработку сжатого воздуха давлением до Б кПа, необходимого для транспортировки материала в аэрожелобе, приняты на основании установленной мощности электродвигателей вентиляторов. [42]
Скорость движения бумажной ленты задается и регулируется вариатором привода 32 битумонаносного станка в пределах 20 - 25 м / мин ( при установленной мощности электродвигателя 2 4 кВт) и обеспечивает среднюю производительность агрегата 1300 м длины обкладочной бумаги в час. [43]
Так как пневмовинтовые подъемники рассчитаны на работу при небольшом рабочем давлении в транспортном трубопроводе, возможно снижение по сравнению с пневмовинтовыми насосами установленной мощности электродвигателя привода шнека, а также удельного расхода сжатого воздуха, что намного облегчает и упрощает задачу отделения материала от воздуха в конце мате-риалопровода. Таким образом при работе пневмовинтовых подъемников обеспечиваются более низкие по сравнению с другими системами пневмотранспорта удельные энергетические затраты на одну тонну перемещаемого материала. [44]
Если оплачиваемая мощность электродвигателей и трансформаторов больше 100 кВА, то оплата потребляемой электроэнергии производится по двухставоч НО му тарифу: за присоединенную установленную мощность электродвигателей и трансформаторов, независимо от количества потребляемой электроэнергии, и потребленную электроэнергию. [45]