Установленная мощность - двигатель
Cтраница 2
Это объясняется тем, что установленная мощность двигателя постоянного тока должна выбираться по наибольшему тяговому усилию ( которое обычно имеет место при минимальной скорости) и максимальной скорости привода. [16]
Повышение основной скорости сопровождается увеличением установленной мощности двигателей и приводит к увеличению габаритов ( веса) машин и преобразовательных агрегатов. При этом появляются некоторые дополнительные возможности повышения скорости прокатки только части тяжелых профилей. При прокатке же легких профилей эти мощности окажутся недоиспользованными. Поэтому сужение диапазона регулирования полем путем повышения основной скорости вращения двигателей приводит к некоторым излишествам как по первоначальным затратам, так и по эксплуатационным расходам. [17]
Таким образом, в рассмотренном случае установленная мощность двигателя и, следовательно, генератора превышает наибольшую действительно необходимую мощность в отношении диапазона изменения скорости за счет понижения питающего напряжения. Завышение мощности двигателя агрегата влечет за собой увеличение веса привода, занимаемой им площади, потерь в электрических машинах. Поэтому, как правило, изменение скорости вращения шпинделя во всем диапазоне скоростей только по системе Г - Д неприемлемо по энергетическим и конструктивным соображениям. [18]
Такая неравномерность нагрузки приводит к повышению установленной мощности двигателя и к энергетическим потерям; кроме того, она связана с увеличением сил, действующих в передачах станка-качалки и амплитуды их изменения и, следовательно, отрицательно влияет на долговечность элементов передаточного механизма. [19]
Затраты на силовую электроэнергию рассчитывают исходя из установленной мощности двигателей с учетом его КПД, использования двигателя по времени и мощности, а также потерь энергии в сетях и времени работы средств в течение года. Стоимость электроэнергии принимается по двух-станочному тарифу для условий той отрасли и места расположения предприятия, где предполагается использование средств, либо по среднесоюзным данным. [20]
Эту схему целесообразно применять в случаях, когда установленная мощность двигателей значительно больше потребляемой, так как при этом можно снизить мощность ртутно-выпрямительной установки. [21]
В рассматриваемом случае электрического каскада при регулировании скорости установленная мощность двигателя постоянного тока определяется наибольшим напряжением на кольцах ротора, приведенным к цепи постоянного тока ( Edl35 EZKS), и наибольшим током выпрямленной цепи, который, как указывалось, зависит от момента нагрузки. Если имеет место вентиляторная нагрузка, то наибольшему току нагрузки соответствует минимальное напряжение на зажимах двигателя постоянного тока. Однако как в том, так и в другом случае установленная мощность вентильного моста и машины МП агрегата постоянной скорости будет одинакова. Следует отметить, что установленная мощность синхронного генератора СГ определяется максимальной мощностью скольжения. Условия работы устройств роторной цепи, очевидно, оказываются значительно более облегченными в случае вентиляторной нагрузки в сравнении с работой привода при неизменном моменте. Последнее обстоятельство может быть использовано для уменьшения установленной мощности вентильного моста и машины МП при вентиляторной нагрузке. [22]
Уровень излучаемой машинами мощности звука за висит от установленной мощности двигателей. [23]
Чем ближе коэффициент К приближается к единице, тем полнее используется установленная мощность двигателя в машинном агрегате. [24]
Мощность трансформатора для питания преобразователя составляет не более 8 - 10 % установленной мощности двигателя. [25]
Помимо определения формы оптимального управления, имеет смысл найти также и те значения установленной мощности двигателя и передаточного числа редуктора, при которых в целом вся система двигатель - редуктор - механизм ( Д - Р - М) будет обеспечивать при оптимальном управлении максимально возможное быстродействие. [26]
Гусеничные тракторы имеют более высокие показатели: они дают большую производительность на 1 л. с. установленной мощности двигателя, на 1 т веса трактора и на одного занятого рабочего; кроме того, у них меньший расход топлива на 1 га, меньшие эксплуатационные расходы и затраты на ремонт. [27]
 |
Энергетическая диаграмма вен-тильно-машинного электромеханического каскада. [28] |
При двухзонном регулировании частоты вращения ( ниже и выше синхронной) возможно более рациональное использование установленной мощности двигателя и преобразователя в цепи ротора. Поясним сказанное на примере электропривода мощностью 1500 кВт, частоту вращения которого нужно регулировать в диапазоне примерно 500 - 1500 об / мин. Поскольку привод должен обеспечить регулирование скорости в диапазоне 1: 3, то мощность роторного преобразователя должна составлять 2 / 3 мощности приводного двигателя. [29]
 |
Схема параллельного инвертора с полной коммутирующей емкостью.| Схема параллельного инвертора с отсекающими диодами и диодами реактивного тока. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5