Cтраница 1
Допустимая мощность двигателя может быть опре делена способом эквивалентных величин. [1]
Допустимая мощность двигателя при регулировании напряжением определяется допустимым превышением температур активных частей, обусловленных в основном потерями в роторе и в статорной обмотке. [2]
Если съем допустимой мощности двигателя производить с одной из промежуточных, передач, то в этом случае можно подобрать оптимальную частоту вращения винта для переднего и заднего ходов. Но при этом не следует забывать, что шестерни промежуточных передач не / приспособлены для длительной работы под нагрузкой. [3]
Следовательно, величина допустимой мощности двигателя устанавливается прежде всего исходя из условий допустимого нагревания меди обмоток. [4]
Проверку по нагреву и расчет допустимой мощности двигателя для повторно-кратковременного режима проводят так же, как и для продолжительного режима. Однако следует учитывать ухудшение условий охлаждения при разгоне и торможении двигателя. [5]
При питании двигателей от изолированной электростанции суммарная наибольшая допустимая мощность двигателей при самозапуске зависит от максимального значения тока форсировки возбуждения генераторов электростанции. Чем выше максимальное значение тока форсировки возбуждения генераторов, тем больше допустимая суммарная мощность двигателей, которые могут участвовать в самозапуске или одновременном пуске. [6]
Величина остаточного напряжения имеет решающее значение при определении допустимой мощности двигателей, участвующих в режиме самозапуска. При этом имеет значение не только величина напряжения на зажимах самозапускаемых двигателей и других нагрузок, но и продолжительность процесса снижения напряжения. Второй фактор имеет большое значение, так как длительное снижение напряжения связано со значительным ростом величины тока и нагрева обмоток двигателей. [7]
Величина остаточного напряжения имеет решающее значение при определении допустимой мощности двигателей, участвующих в режиме самозапуска. При этом имеет значение не только величина напряжения на зажимах самозапускаемых двигателей и других нагрузок, но и продолжительность процесса снижения напряжения. Второй фактор имеет большое значение, так как длительное снижение напряжения связано со значительным ростом величины тока и нагрева обмоток двигателей. Определение остаточного, или, что то же самое для случая самозапуска, восстанавливающегося, напряжения ( после отключения короткого замыкания или при переключении на другой источник питания) производится по тем же формулам, что и для случая пуска двигателей. [8]
В местах шкалы датчика, где стрелка показывает максимальную и минимальную допустимую мощность двигателя, установлены электрические катушки 6 и 7 сеточных контуров электрической цепи регулирования. [9]
При использовании двигателей постоянного тока защищенного исполнения и асинхронных двигателей закрытого обдуваемого исполнения с изменением частоты питания, если U / f const, снижается допустимая мощность двигателя при уменьшении его частоты вращения, что вызывается ухудшением охлаждения двигателей. [10]
Опрокидывание глиссирующего судна, спроектированного, построенного и эксплуатируемого с учетом действующих норм и практического опыта, представляет достаточно редкое явление. Его причинами могут быть: превышение допустимой мощности двигателей ( подвесных моторов), снижение остойчивости судна из-за перегрузки, резкое маневрирование, эксплуатация при чрезмерном волнении. [11]
Двигатель, работающий в кратковременном режиме, может быть нагружен больше, чем в длительном. Однако применять в кратковременных режимах работы двигатели, предназначенные для длительной работы, нежелательно. Нормальные двигатели с полной нагрузкой по нагреву в кратковременном режиме работы могут быть использованы только в редких случаях, так как обычно пределы допустимой мощности двигателя ограничиваются перегрузочной способностью по механическим и электрическим свойствам. Мощность двигателя выбирают не по условиям нагрева, а по условиям допустимых перегрузочного момента и тока. Особенности нагрева отдельных частей машины учитываются заводами-изготовителями при выпуске специальных двигателей, имеющих большую перегрузочную способность и рассчитанных на работу в течение 15, 30 и 60 мин. Такие двигатели выбирают по каталогу серий двигателей кратковременного режима работы. [12]