Высокая литровая мощность

Cтраница 1

Высокая литровая мощность позволяет сократить вес и габариты двигателя. [1]

Основной особенностью двигателя является высокая литровая мощность и высокая скорость поршня, необычные для двигателей этого класса. [2]

Это обеспечивает хорошее использование объема камеры сгорания и создает условия для достижения более высокой литровой мощности. В карбюраторных двигателях для повышения их мощности наддув ограничивается возможностью возникновения детонации; применительно к дизелям такое ограничение не требуется. [3]

Спирты в чистом виде, в частности метанол, не используются в качестве топлив для двигателей, хотя при их применении можно получить очень высокую литровую мощность. Это объясняется тем, что вследствие очень большой теплоты парообразования спирты не обеспечивают пуск холодного двигателя без специальных приспособлений или добавления бензина, а вследствие их малой теплотворности значительно возрастает объемный расход топлива, в результате чего снижается радиус действия автомобиля. Топлива, содержащие спирты, отличаются большой полнотой сгорания и поэтому охотно используются автомобилистами. [4]

Продольный разрез двигателя ЯМЗ-740. [5]

В двигателях КамАЗ благодаря применению эффективной очистки топлива, воздуха и масла, тщательно подобранной надежной системы питания и выпуска отработавших газов, тороидальной камеры сгорания и высокой степени сжатия достигнута высокая литровая мощность и минимальный удельный расход топлива. [6]

В проблеме снижения конструктивной металлоемкости важно подчеркнуть решающее влияние не только принципиально новых конструктивных решении, но и изменение принципов работы существующих типов машин одного и того же функционального назначения; например, основным преимуществом двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными является более высокая литровая мощность; при одинаковых размерах цилиндров и при одинаковом числе оборотов мощность двухтактных двигателей превышает мощность четырехтактных на 30 - 50 %, благодаря чему вес двухтактного двигателя с поршневым продувочным насосом на 45 %, а габариты на 24 - 30 % меньше соответствующих показателей четырехтактного двигателя. [7]

Вопрос о типе двигателя для мотокомпрессора решается различными заводами по-разному. Вследствие более высокой литровой мощности уменьшаются вес и габариты двигателя. По литературным данным, вес двухтактного двигателя с поршневым продувочным насосом на 45 % меньше, чем вес соответствующего четырехтактного, а габариты меньше на 25 - 30 %, что способствует их преимущественному распространению. [8]

При этом допустимые температуры головки и цилиндра обеспечиваются без помощи дополнительного охлаждения поршня маслом. В случае особенно высокой литровой мощности применяют алюминиевые цилиндры с хромированной рабочей поверхностью ( спортивный автомобиль Porsche) или чугунные гильзы с ребрами из алюминия. [9]

Эти двигатели характеризуются высокой литровой мощностью, экономичностью, малыми габаритами и весом. [10]

Мероприятия по обеспечению надежной работы главной дозирующей системы и созданию пунктов квалифицированного технического обслуживания инжекторных двигателей позволяют все больший выпуск автомобильных двигателей с впрыском бензина. Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха в виде карбюратора и диффузора и вследствие этого более высокий коэффициент наполнения цилиндров обеспечивает получение более высокой литровой мощности. При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов ( когда открыты одновременно оба клапана) для лучшей продувки камеры сгорания чистым воздухом, а не смесью. Кроме того снижается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндра. При всех этих преимуществах необходимо отметить, что состав смеси при впрыске топлива должен быть связан с режимом работы двигателя так же, как и при карбюраторном двигателе. Другими словами, для оптимальной работы двигателя стехиометрическое соотношение бензина и воздуха практически может выдерживаться только в определенном диапазоне частичных нагрузок, а при пуске, холостом ходе, малых и максимальных нагрузках необходимо обогащение или обеднение смеси. [11]

Это объясняется более точной подачей топлива непосредственно в область впускного клапана. Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске, в отличие от карбюратора и вследствие этого более высокий коэффициент наполнение цилиндров, обеспечивает получение более высокой литровой мощности. [12]

Сравнительному технико-экономическому анализу различных конструкций машин применительно к обоснованию целесообразности снижения их веса должно быть уделено особое внимание. Сравнение двигателей с воздушным и водяным охлаждением двухтактных и четырехтактных с наддувом и без наддува показывает, что двухтактные двигатели с водяным охлаждением отличаются высокой литровой мощностью и малым весом, что делает их серьезным конкурентом для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением. Сравнительно меньший вес двигателей с воздушным охлаждением дает, в частности, наибольшие преимущества применительно к карбюраторным двигателям. [13]

Однако остальные показатели складываются в пользу силовой установки с СПГГ. Удельный вес, стоимость, эксплуатационные расходы и, наконец, возможность сжигания низкосортных топлив делают применение силовых установок с СПГГ предпочтительными. Установка с механическим генератором газа позволяет также получить высокую литровую мощность в сочетании с экономичным способом регулирования во всем диапазоне получаемых мощностей. В установках более мощных, несомненно, могут быть использованы СПГГ, работающие на низкосортном топливе и обеспечивающие длительную работу без ремонта. [14]

В настоящее время имеются два направления в конструировании и выборе основных параметров автомобильных двигателей - американское и западноевропейское. Особенно заметно различие между этими направлениями в области двигателей легковых автомобилей. С целью обеспечения легковым автомобилям возможно более высоких динамических качеств конструкторы США создают для них двигатели, характеризующиеся высокими литровыми мощностями, значительными рабочим объемом ( 4 5 - 7 0 л) ( 0 0045 - 0 0070 м3), короткоходностью ( р 0 75 - 0 95) и числом цилиндров не менее шести. [15]

Страницы: 1