Cтраница 3
Рассмотрим два наиболее типичных тепловых режима работы ТЭГ: 1) с постоянными температурами теплоносителей; 2) с постоянным тепловым потоком. В обоих случаях электрическая мощность генератора считается постоянной. [31]
Обязательным условием для экономически эффективной эксплуатации агрегата является возможность наиболее полной реализации тепловой энергии. Анализ фактического потребления электроэнергии показывает, что электрическая мощность генератора должна составлять 1 МВт. Утилизируемое при этом тепло ( порядка 1 1 МВт) будет направлено на подогрев воды, используемой круглый год. [32]
Для ослабления отрицательного влияния промежуточного перегрева пара на динамические свойства турбины предназначен блок начального корректора неравномерности ( НКЩ, по существу представляющего собой одну из разновидностей дополнительных исчезающих импульсов по нагрузке. Этому блоку передаются с противоположными знаками импульсы по электрической мощности генератора и по давлению пара в промежуточном перегревателе. В установившихся режимах разность этих сигналов равна нулю. [33]
![]() |
К определению статической перегружаемое синхронного генератора. [34] |
Мощность, развиваемую пер-вичным двигателем ( паровой или гидравлической турбиной) на валу, за вычетом механических потерь и потерь в стали, обозначим через Рп. Поскольку мы пренебрегаем цртерями в цепи статора, то при установившемся режиме работы электрическая мощность генератора Р, отдаваемая в сеть, будет также равна Рп. Мощность первичного двигателя Рп не зависит от угла в и изображается поэтому на рис. 12 - 8 горизонтальной прямой. Пересечение прямой Рп и кривой Р рис. 12 - 8 определяет два возможных установившихся режима работы, соответствующих точкам 1 и 2, однако только режим, соответствующий точке 1, является устойчивым. [35]
Преимущества блочной структуры ТЭС и успешный опыт освоения блочных ТЭС конденсационного типа способствуют переходу к блочной структуре и на ТЭЦ. Для этого целесообразно унифицировать теплофикационные турбины по расходу пара, а не по электрической мощности генераторов. [36]
Погрешности в определении относительных углов роторов генераторов возникают вследствие того, что в уравнении (8.47) отклонение электрической мощности генератора от опорной учтено приближенно. Погрешность в отклонении этой мощности оценивается величиной свободного члена в разложении в ряд Тейлора электрической мощности генератора. [37]
Его электромеханическая часть 8 представляет собой индуктивную катушку, якорь которой перемещает заслонку. Последний, воздействуя на отсечной золотник 11 с силовым выключателем От, вызывает перемещение поршня сервомотора 12 и дросселя k, изменяющего слив из линии А. Таким путем в гидравлическую часть САР вводятся сигналы датчиков электрической мощности генератора, ускорения ротора, давлений в промежуточном перегревателе и конденсаторе, а также управляющие сигналы противоаварийной автоматики энергосистемы. [38]
Перед эксплуатацией генератора внутреннюю оболочку промывают и заполняют инертным газом под давлением 1 атм. Например, в случае заполнения оболочки аргоном в конце срока службы электрическая мощность генератора падает до 9 3 вт. Если же аргон заменить криптоном, имеющим более низкую теплопроводность, то можно поднять выходную мощность до 9 85 вт. [39]
Погрешности в определении относительных углов роторов генераторов возникают вследствие того, что в уравнении (8.47) отклонение электрической мощности генератора от опорной учтено приближенно. Погрешность в отклонении этой мощности оценивается величиной свободного члена в разложении в ряд Тейлора электрической мощности генератора. [40]
Предположим, что в точке 6 эта скорость вновь стала равна синхронной скорости. В этой точке ( при таком значении угла 6) имеет место отрицательное ускорение, так как электрическая мощность генератора больше мощности первичного двигателя. В силу этого угловая скорость, достигшая в точке 6 значения синхронной скорости, будет продолжать уменьшаться. [41]
Для того чтобы заставить синхронную машину, включенную в систему, работать в режиме генератора, отдавая в эту систему энергию, необходимо увеличить механический момент, приложенный первичным двигателем к валу машины. Так как при этом результирующее магнитное поле, создаваемое наложением магнитных полей токов в обмотках ротора и статора, изменится, то ток в обмотках статора также изменится. Взаимодействие этого тока с магнитным полем ротора создает тормозной момент, действующий на ротор. Это и означает преобразование механической мощности первичного двигателя в электрическую мощность генератора, включенного в систему. [42]