Cтраница 2
На представленной установке использована автоматическая головка А-384 с вращателем Т-25, настроенная на наплавку бочек прокатных валков. Для подвода углекислого газа применена малогабаритная горелка с водяным проточным охлаждением, укрепленная на мундштуке сварочной головки. Для проковки сварного шва использована пневматическая пульсационная машина И-125. [16]
При наплавке с помощью специальных горелок газ подается в зону сварки через кольцевое отверстие в шрце в виде струи, обтекающей электрод. Кроме того, углекислый газ в зону сварки может подводиться и сбоку посредством сопла или трубки, укрепляемых на мундштуке сварочной головки. Газовая струя оттесняет от зоны сварки воздух. Для надежной защиты газовая струя должна иметь ламинарное движение, так как турбулентное движение газа не устраняет доступ воздуха в зону сварки. Кроме того, газовая струя должна иметь достаточное сечение. При малом сечении вылетающие из сварочной зоны брызги расплавленного металла могут вызвать проникновение воздуха в зону сварки. Характер газовой струи определяется конструкцией горелки и расходом газа. [17]
Наилучшим и наиболее перспективным способом аргонно-дуговой сварки является полуавтоматическая сварка плавящимся электродом, выполняемая на постоянном токе. Этот способ сварки применяется при толщине шин 6 - 30 мм и в три раза производительнее, чем сварка вольфрамовым электродом. Для полуавтоматической сварки применяется устройство типа ПРМ-2, имеющее максимальный сварочный ток ( при ПВ 65 %) 400 а. Газ от баллона к зоне сварки подводится через мундштук сварочной головки. Через него же специальным механизмом подается электродная проволока, между концом которой и свариваемыми кромками поддерживается вольтова дуга. Проволока, расплавляясь, заполняет сварочный шов. При сварке шин толщиной более 15 мм необходим предварительный подогрев места сварки до 200 - 250 С посторонним источником тепла. [18]