Cтраница 2
Передачу от электродвигателей к насосам и компрессорам следует предусматривать при помощи упругих соединительных муфт, редукторов или клиноременных передач, однако при условии, что их конструкция исключает возможность искрообразования. Предусматривать плоскоременную передачу не допускается. [16]
Весьма гибкими являются также и электрическая связь и связь при помощи гидравлических и механических упругих соединительных муфт. Электрическая [208] связь будет кратко рассмотрена ниже. Жесткость упругих и гидравлических соединительных муфт необходимо определять экспериментально. Зависимость между крутящим моментом и углом закручивания часто бывает нелинейной. [17]
Привод шпинделя осуществляется от фланцевого электродвигателя мощностью 4 5 кет через упругую соединительную муфту, восемнадцатиступенчатую коробку скоростей с диапазоном 40 - 2000 об. мин и зубчатую передачу. [18]
Привод шпинделя осуществляется от фланцевого электродвигателя мощностью 4 5 кет через упругую соединительную муфту, восемнадцатиступенчатую коробку скоростей с диапазоном 40 - 2000 об / мин, и зубчатую передачу; торможение-электромагнитной муфтой ( время торможения 2 - 4 сек. [19]
При установке электродвигателя его вал постоянно соединен с главной трансмиссией машины упругой соединительной муфтой. [20]
Соединение электродвигателя с редуктором и выходного вала редуктора с валом барабана осуществлено упругими соединительными муфтами. [21]
Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 7 кет с 1440 об / мин через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма пятиваловой коробки скоростей, сообщающие шпинделю 18 различных чисел оборотов в пределах от 30 до 1500 об / мин. [22]
Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 7 кет с 1450 об / мин через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма пятиваловой коробки скоростей, сообщающие шпинделю 18 различных чисел оборотов в пределах от 30 до 1500 об / мин. [23]
Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 7 кет, с 1440 об / мин через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса механизма пятиваловой коробки скоростей, сообщающие шпинделю 18 различных чисел оборотов в пределах от 31 5 до 1600 об / мин. [24]
При наличии карданной передачи на заднее колесо может быть использована любая конструкция задней подвески, так как благодаря наличию в карданном приводе упругой соединительной муфты и карданного шарнира он продолжает нормально работать при любом характере перемещений оси заднего колеса. [25]
Дизель установлен на раме при помощи опорной плиты с резиновыми амортизаторами. Между дизелем и гидравлической передачей расположена упругая соединительная муфта и промежуточная шестеренная передача. Гидравлическая передача состоит из одного трансформатора и двух муфт. К корпусу гидропередачи прифланцована режимная коробка, состоящая из ревирсивного механизма и смены передач для поездного и маневрового режима. Привод осей осуществляется при помощи дышловой передачи, которая отличается простотой и безотказностью в работе. [26]
После этого начинается разгон механизма. При этом тормозное устройство работает, как обычная упругая соединительная муфта. [27]
Главное рабочее движение сообщается шпинделю V от электродвигателя Г мощностью 7 кет при п1440 об / мин, через пятиваловую коробку скоростей. Вращение передается от фланцевого электродвигателя Г через упругую соединительную муфту на вал / коробки скоростей. За счет изменения положения подвижных блоков на валах / / и IV коробки скоростей шпинделю сообщается 18 различных ступеней чисел оборотов в пределах от 31 5 до 1600 об / мин. [28]
На рис. 188 6 показана кинематическая схема этого станка. Шпиндель цепи главного движения получает вращение от фланцевого электродвигателя Дг через упругую соединительную муфту и зубчатые колеса коробки скоростей валов / - V. Выбор наивыгоднейшей скорости резания при фрезеровании достигается изменением передаточного числа коробки скоростей. Для этого включают подвижные зубчатые колеса 16 - 22 - 19, расположенные на валу II, и переключают колеса 26 - 37 и 82 - 19 и подвижное колесо 47, расположенные на валу IV. Таким образом, можно получить 18 чисел оборотов шпинделя V в интервале 30 - 1500 об / мин. [29]
Шестеренчатые передачи являются наиболее жесткими. Для смягчения возникающих в них крутильных колебаний и динамических перегрузок также следует применять упругие соединительные муфты, особенно при большой мощности генератора. [30]