Cтраница 2
Муфта отличается легкостью ремонта при малой трудоемкости и удобством в эксплуатации. Основное применение описанные муфты находят в судостроении. [16]
Обычно ведомая часть - нажимной диск - сидит на шлицах на вертикальном валу и, вращаясь вместе с ним, может свободно перемещаться вдоль него. Ведущая часть муфты выполнена заодно с червячным колесом, свободно сидящем на валу. Конус диска прижимается к конусной поверхности колеса тарельчатыми пружинами. Под действием сжимающей силы пружин, направленной вдоль оси вала, на соприкасающихся конусных поверхностях муфты возникает сила трения, увлекающая во вращение ведомую часть муфты - нажимной диск. Пружины затянуты так, чтобы муфта передавала номинальный крутящий момент. При попадании в открытую передачу шестерня 1 - венец опорно-поворотного устройства грязи или посторонних предметов, а также во время включения механизма поворота, муфта пробуксовывает, предохраняя детали механизма от перегрузки. Ведущая и ведомые части описанной муфты имеют одну рабочую поверхность, поэтому такая муфта называется односторонней одноконусной. Конусные муфты могут передавать вращение в любом направлении. При изменении коэффициента трения между фрикционными частями ( например, в результате попадания влаги) передаваемое муфтой окружное усилие изменяется пропорционально коэффициенту трения. [17]