Автоматическая муфта - опережение - впрыск - топливо
Cтраница 1
 |
Муфта опережения впрыска топлива. [1] |
Автоматическая муфта опережения впрыска топлива служит для изменения момента начала впрыска топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, благодаря чему улучшаются пуск двигателя и его экономичность. [2]
Автоматическая муфта опережения впрыска топлива предназначена для изменения угла опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. [3]
Пров ерка и регулировка автоматической муфты опережения впрыска топлива производится на стенде с помощью стробоскопического устройства. [4]
 |
Схема установки угла опережения впрыска топлива. [5] |
На двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 устанавливается автоматическая муфта опережения впрыска топлива, которая позволяет изменять момент начала подачи топлива в цилиндры. [6]
 |
Гильза инлиндра. [7] |
В развале цилиндров размещены топливный насос высокого давления в сборе с регулятором числа оборотов, топливоподка-чивающим насосом и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, компрессор, насос гидроусилителя руля. [8]
Система питания дизельного двигателя ( рис. 55) состоит из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса с ручным приводом, топливного насоса высокого давления с регулятором частоты вращения и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, форсунок и трубопроводов низкого и высокого давления. [9]
Автоматическая муфта опережения впрыска топлива смонтирована на передаем конце кулачкового вала ТНВД и служит для автоматического изменения угла начала подачи топлива в соответствии с изменением числа оборотов вала двигателя. [10]
 |
Головка корпуса насоса. [11] |
Кулачковый вал насоса имеет три опоры: крайние - радиально-упорные шарикоподшипники, средняя - разъемная из алюминиевого сплава. На переднем конце вала установлена автоматическая муфта опережения впрыска топлива, па заднем конце - демпферная шестерня привода регулятора. [12]
 |
Схема топливоподачи стенда СДТА-1. [13] |
Начало подачи топлива секциями насоса регулируют на стенде СДТА-1 при снятой автоматической муфте опережения впрыска топлива. [14]
Дизельная силовая установка состоит из двигателя, рамы двигателя, систем смазки, питания, охлаждения, пуска и очистки воздуха. Смазка чаще всего смешанная, под давлением и разбрызгиванием. Масляные фильтры обеспечивают очистку масла; обычно предусматривается дополнительная центробежная очистка в полостях шатунных шеек коленчатого вала. Специальный масляный насос обеспечивает циркуляцию смазки с отводом ее к масляному радиатору. Система питания состоит из топливного насоса, регулятора частоты вращения, автоматической муфты опережения впрыска топлива и форсунок. Очистка топлива обеспечивается фильтрами, а механический центробежный регуг лятор автоматически поддерживает установленную частоту вращения коленчатого вала. [15]
Страницы: 1