Упругая пальцевая муфта

Cтраница 3

Снаружи секций на каркас установлены боковые жалюзи 14 и 21, к которым в зимнее время прикрепляют утеплительные чехлы. Внутри каркаса на раме тепловоза установлен гидроредуктор 3 привода вентилятора. Вращение от дизеля к гидроредуктору передается посредством вала 2 с упругими пальцевыми муфтами. Благодаря применению карданной передачи положение гидроредуктора не зависит от установки вентилятора, а определяется только его центровкой с валом дополнительного отбора мощности дизеля. [31]

Универсальный электропогрузчик грузоподъемностью 0 5 m 401БМ. [32]

Ходовая часть погрузчика состоит из двух передних колес с массивными шинами и одного заднего ведущего одновременно управляемого колеса. Механизм передвижения представляет собой моноблок ( двигатель, редуктор, колесо), поворачивающийся на 180 и опирающийся на шасси через два ра-диально-упорных шарикоподшипника. Ведущее колесо приводится в движение электродвигателем, соединенным с коническо-цилиндриче-ским редуктором при помощи упругой пальцевой муфты, на которой устанавливается стояночный тормоз. Кроме стояночного тормоза, погрузчик снабжен встроенными в передние колеса гидравлическими тормозами, которые служат для остановки погрузчика во время движения. В системе приводов тормоза предусмотрено блокировочное устройство, отключающее электродвигатель передвижения при начале торможения и исключающее возможность пуска машины в заторможенном состоянии. [33]

При износе шлицевых пазов они могут быть исправлены обработкой, а шлицевые выступы на валах расширены за счет электровибрационной наплавки. При износе отверстий в жестких фланцевых и в упругих пальцевых муфтах их увеличивают обработкой, а болты, пальцы, резиновые кольца заменяют новыми. В плавающих муфтах заменяют старую вставку новой. При необходимости выравнивают обработкой изношенные боковые поверхности кулаков. [34]

На боковой стороне подкронблочной рамы нриварены три кронштейна для концевых выключателей. Червячный редуктор состоит из однозаходного червяка с правой винтовой нарезкой, червячного колеса с бронзовым зубчатым венцом и вала. В связи с реверсированием редуктора червячный вал установлен на двух радиальных и двух упорных шарикоподшипниках. На консольном валу червячного колеса и на валу червяка посажены диски упругих пальцевых муфт. Кронблок перемещается на стальных роликах ( катках) диаметром 100 мм, по 20 шт. На концах роликовых сепараторов установлены упоры с резиновыми прокладками. [35]

Соединительные муфты, предназначенные для передачи крутящего момента от одного вала к другому, весьма чувствительны к несоосности валов. Жесткие разъемные муфты с повреждением посадочных поверхностей отверстия и шпоночного паза чаще всего восстанавливают методом наплавки с последующей механической обработкой. Разработанные болтовые отверсия рассверливают под больший диаметр и устанавливают в них новые болты или старые отверстия заваривают и сверлят новые в других местах. В упругих пальцевых муфтах изнашиваются упругие элементы, изгибаются пальцы и разрабатываются отверстия под пальцы. При замене упругих элементов резиновые кольца могут заменяться толстостенной резиновой трубкой или пакетом кожаных колец. Рекомендуется также установка деревянных ( березовых) колец, при котором срок службы увеличивается в 1 5 раза. Отверстия в полумуфтах восстанавливаются способами, описанными для жестких муфт. [36]

Страницы: 1 2 3