Cтраница 1
Двухдисковые муфты по принципу устройства и механизму переключения подобны муфтам однодисковым. [1]
Двухдисковая муфта имеет упрощенную конструкцию, стоимость ее ниже, чем многодисковых. Многодисковые муфты применяются только в мотоциклах, так как там требуется ограничение по диаметру. [2]
В постоянно замкнутой двухдисковой муфте сцепления, схема которой показана на рисунке 114 6, два ведомых 21 и 23 и два ведущих 22 и 24 диска установлены поочередно. Эта муфта работает в общем так же, как постоянно замкнутая однодисковая. Благодаря этому обеспечивается плавное соединение и разъединение рабочих поверхностей ведущих и ведомых дисков. [3]
На тракторе ДТ-75М установлена сухая фрикционная двухдисковая муфта сцепления постоянно з амкнутого типа. Постоянно замкнутой она называется потому, что постоянно находится во включенном ( замкнутом) положении. [4]
Этим обеспечивается чистое выключение двухдисковой муфты. [5]
На рис. VI.21 a приведена осевая пневмокамерная двухдисковая муфта. Сжатый воздух по каналу 7 поступает в пневмо-камеру и разжимает ее. Резиновый баллон расширяется и нажимает на подвижные промежуточные диски, связанные с корпусом, и фрикционные диски, связанные зубьями с внешним барабаном ( рис. VI.21 5), благодаря чему происходит сцепление ведущей и ведомой частей. [6]
Лебедка - однобарабанная, с фрикционной двухдисковой муфтой, цепным приводом, одноленточным тормозом и вспомогательной катушкой. [7]
Лебедка - одно барабанная, с фрикционной двухдисковой муфтой, цепным приводом, одноленточным тормозом с ретинаксовыми колодками и вспомогательной катушкой. [8]
Дизели оборудованы несоосным одноходовым реверс-редуктором с фрикционной двухдисковой муфтой и шестеренным редуктором. [9]
Достоверность предложенной методики была проверена экспериментальными исследованиями двухдисковой муфты сцепления с наружным диаметром накладки ФПМ 340 мм. [10]
Свободный ход промежуточного Диска / / ( рис. 90, е) в двухдисковой муфте сцепления регулируют с целью чистого выключения муфты сцепления. Если свободный ход промежуточного диска недостаточен, то передний ведомый диск при выключении муфты полностью не освобождается и, следовательно, продолжает вращаться. При избыточном свободном ходе промежуточный диск касается заднего ведомого диска и ведет его. [11]
Применение многодисковых муфт позволяет увеличить передаваемый момент в z раз по сравнению с двухдисковой муфтой, сохраняя при этом величину силы нажатия и диаметры дисков. Для уменьшения силы прижатия диски снабжаются накладками 3 из материала, позволяющего повысить коэффициент трения. [12]
Ударная часть трамбовки весом 250 кг при помощи дифференциальной лебедки грузоподъемностью 2 500 кгс через фрикционную, двухдисковую муфту с крутящим моментом 34 8 кгс м производит трамбование грунта. [13]
Таким образом, применение многодисковых муфт позволяет увеличить передаваемый крутящий момент в г раз по сравнению с двухдисковой муфтой ( см. рис. 16.30), сохраняя при этом величину силы нажатия Q и диаметры дисков. [14]
Таким образом, применение многодисковых муфт позволяет увеличить передаваемый крутящий момент в z раз по сравнению с двухдисковой муфтой ( см. рис. 17.30), сохраняя при этом силу нажатия Fa и диаметры дисков. [15]