Однодисковая муфта
Cтраница 2
Лебедка - однобарабанная, с фрикционной пневматической однодисковой муфтой и ленточным тормозом; управление тормозом ножное - пневматическое, ручное - механическое. [16]
Движение на ведущие мосты передает дизельный двигатель через однодисковую муфту сцепления, коробку передач и раздаточную коробку. [17]
Трактор Т-49 в отличие от ТДТ-40 имеет более мощный двигатель с однодисковой муфтой сцепления, усиленные узлы трансмиссий, новую однорядную ходовую систему с рессорно-балансирной подвеской и амортизирующим устройством, металлическую кабину с улучшенной обзорностью, переднюю навесную систему для навешивания бульдозера и других орудий, гидравлический сброс погрузочного щита. [18]
На приводном валу расположены с одной стороны ( со стороны электродвигателя) фрикционная однодисковая муфта включения, а с другой - фрикционный тормоз с электропневматическим управлением. [19]
На станции установлен мощный высокоэффективный дизельный двигатель Д-108, который соединен с компрессором через фрикционную однодисковую муфту сцепления. Охлаждение у двигателя жидкостное, в систему охлаждения включен радиатор, через который продувается воздух от вентилятора. Пуск двигателя производится от бензинового пускового двигателя. Воздух, поступающий в дизельный двигатель, очищается в воздухоочистителе. Управление станцией расположено в средней части, где размещены приборный щит 7 и рукоятка 9 муфты сцепления. [20]
Двухдисковая постоянно замкнутая муфта сцепления, схема которой изображена на рисунке 90, в, отличается от аналогичной однодисковой муфты способностью передавать повышенный крутящий момент. Достигается это за счет увеличения числа поверхностей трения с двух до четырех. [21]
Увеличитель крутящего момента трактора ДТ-75 ( рис. 12.8) размещается в отдельном корпусе /, являющимся одновременно передней крышкой коробки передач. В переднем отсеке корпуса установлена постоянно замкнутая сухая однодисковая муфта сцепления и колодочный тормозок остановки водила, во втором отсеке - одноступенчатый планетарный редуктор, аналогичный соответствующему планетарному редуктору УКМ трактора МТЗ-50, и роликовая обгонная муфта. [22]
Крутящий момент, передаваемый дисковой муфтой, пропорционален числу рабочих поверхностей и величине осевого-усилия, с которым ведущий диск прижат к ведомому. При одном и том же осевом усилии включения многодисковая муфта передает крутящий момент больше, чем однодисковая муфта, во столько раз, во сколько число рабочих поверхностей трения многодисковой муфты больше, чем у однодисковой. [23]
Крутящий момент, передаваемый дисковой муфтой, пропорционален числу рабочих поверхностей и величине осевого усилия, с которым ведущий диск прижат к ведомому. При одном и том же осевом усилии включения многодисковая муфта передает крутящий момент больше, чем однодисковая муфта, во столько раз, во сколько число рабочих поверхностей трения многодисковой муфты больше, чем у одкодисковой. [24]
 |
Однодисковая электромагнитная фрикционная муфта с поверхностями трения, через которые проходит рабочий поток. [25] |
Фрикционные материалы, имеющие большой коэффициент трения, обычно немагнитны. Увеличение этого зазора приведет к росту габаритов, массы, потребляемой мощности, поэтому в большинстве однодисковых муфт фрикционные элементы выносятся за пределы пути рабочего магнитного потока. [26]
Крутящий момент, передаваемый дисковой муфтой, пропорционален числу рабочих поверхностей и осевому усилию, с которым ведущие диски прижаты к ведомым. При 0, iov, и том же осевом усилии включения многодисковая муфта передает крутящий момент больше, чем однодисковая муфта, во столько раз, во сколько число рабочих поверхностей трения многодисковой муфты больше, чем у однодисковой. [27]
Между резиновым баллоном и нажимным диском устанавливают теплоизолирующий диск для защиты резины от нагрева. На рис. VI.21 6 показана конструкция двухдисковой муфты с охлаждением и изолирующим диском, а в табл. VI.13 приведены основные размеры однодисковых муфт. [28]
При выключенной муфте зубчатое колесо 7 свободно вращается на втулке 12 вала 13 на подшипниках. Форма дисков и их малая толщина обеспечивают большое магнитное сопротивление в радиальном направлении. Однодисковые муфты работают по такому же принципу. [29]
В автомобильных кранах крутящий момент от двигателя передается к ведущим колесам и крановым механизмам через муфту сцепления. Кроме того, муфта сцепления предохраняет детали силовой передачи от перегрузок. На базовых автомобилях установлены в основном сухие однодисковые муфты сцепления. [30]
Страницы: 1 2