Cтраница 3
Ось магнитной муфты связана с рычагом 11 механизма интегратора. Рычаг 11 поворачивает ось 17 пропорционально ходу чувствительного элемента прибора. [31]
![]() |
Счетчик с овальными шестернями. [32] |
Вместо торцовых магнитных муфт могут быть применены муфты с радиаль-но расположенными магнитами. [33]
Как работает магнитная муфта. [34]
![]() |
Теоретические характеристики центробежной машины при различных углах аь при Ра90. ш - 1 4. ( с2г / й2 Р 0 3. [35] |
Гидромуфты и магнитные муфты позволяют изменять число оборотов вала машины при постоянном числе оборотов двигателя. Регулирование гидромуфтой эквивалентно регулированию магнитной муфтой и асинхронным двигателем с контактными кольцами. Гидромуфты нашли ограниченное применение, поскольку они весьма сложны в изготовлении и дороги. Кроме того, с установкой гидромуфты заметно усложняется эксплуатация вентиляторов и насосов. [36]
Как работает магнитная муфта. [37]
![]() |
Принципиальная схема высокотемпературного реометра Хиллера.| Принципиальная схема высокотемпературного реометра ВНИИКАнефтегаза - ВНИИБТ. [38] |
И - магнитная муфта; 16 - тахогенератор; 17 - подача сжатого азота. [39]
Ведущая часть магнитной муфты запрессована в торцовую часть одной из овальных шестерен, а ведомая расположена во впадине крышки 2 кор-пуса счетчика и соединена валиком с ведущей шестерней передаточного механизма. [40]
Ведущая часть магнитной муфты запрессована в торцовую часть одной из овальных шестерен, а ведомая расположена во впадине крышки 2 корпуса счетчика и соединена валиком с ведущей шестерней передаточного механизма. [41]
Схема устройства магнитной муфты показана на фиг. [42]
Ведущая часть магнитной муфты запрессована в торцовую часть одной из овальных шестерен, а ведомая расположена во впадине крышки 2 корпуса счетчика и соединена валиком с ведущей шестерней передаточного механизма. [43]
Применение такой магнитной муфты делает ненужным применение сальника оси поплавка с неизбежным вредным трением в нем. [44]
Эффект насыщения магнитной муфты может быть найден непосредственно измерением момента заторможенного состояния в функции тока возбуждения или управляющего напряжения; чтобы исключить влияние статического трения, целесообразно сообщить валу вибрацию. [45]