Мембранная муфта

Cтраница 4

Структурная схема устройства для контроля параметров собранных. [46]

Контроль параметров электромеханической части и коммутатора с дополняющими их эталонными узлами гарантирует взаимозаменяемость этих узлов при массовом производстве двигателей. Отличительной особенностью устройства для контроля полностью собранных двигателей ( рис. 7 - 8) является использование блока фиксированных нагрузок и автоматизированного стыковочного устройства, которое может оперативно присоединять вал испытуемого двигателя к тормозу через двойную мембранную муфту с про-1 межуточным валом, исключающую радиальные усилия на вал. [47]

Зазор и упругая деформация i - ro кинематического сочленения могут составлять малую долю от мертвого хода б -, если данному сочленению соответствует весьма малое передаточное число Сп, поэтому шпоночные и штифтовые соединения в сочетании с малыми кинематическими радиусами R могут быть допущены для начальных ступеней редукторов приводов, характеризующихся малыми Сп и малыми окружными рабочими усилиями. В механизмах разъединителей неизбежно применение шарниров, обеспечивающих нормальную работу механизма при некотором смещении осей вращения валов. При малых углах отклонения оси вала, обусловленных неточностями изготовления и сборки, находят применение беззазорные мембранные муфты. Деформация плоских стальных мембран муфты разгружает валы от изгибающих усилий. [48]

Нагнетатель Н-16 имеет три модификации на ступени сжатия: 1 45; 1 37; 1 25, широко ( более 80 %) унифицированные по конструктивному исполнению. Нагнетатели - одноступенчатые, центробежные с боковым соосным подводом и отводом газа. Стальной литой корпус имеет торцевую крышку с быстроразъем-ной конструкцией ее крепления в корпусе. Консольный ротор опирается на два подшипника ( один из них т - опорно-упорный) и соединен с ротором турбины с помощью промвала и мембранных муфт, допускающих передачу осевого усилия и наличие некоторой расцентровки роторов. Упорный подшипник - общий для нагнетателя и ТНД. [49]

Страницы: 1 2 3 4