Cтраница 2
Как подбирают упругую втулочно-пальцевую муфту для соединения вало. [16]
Валы соединяют упругой втулочно-пальцевой муфтой диаметром 600 мм. Разница в зазорах, замеренная щупом в диаметрально противоположных точках между плоскостями полумуфт или между концами регулировочных винтов скоб Б ( рис. 8.10), равна 1 мм. [17]
Валы соединяют упругой втулочно-пальцевой муфтой диаметром 600 мм. Разница в зазорах, измеренная щупом в диаметрально противоположных точках между плоскостями полумуфт или между концами регулировочных винтов скоб Б ( см. рис. 9.11), равна 1 мм. [18]
Валы соединяют упругой втулочно-пальцевой муфтой диаметром 600 мм. Разница в зазорах, замеренная щупом в диаметрально противоположных точках между плоскостями полумуфт или между концами регулировочных винтов скоб Б ( рис. 8.10), равна 1 мм. [19]
Валы соединяют упругой втулочно-пальцевой муфтой диаметром 600 мм. [20]
Вал электродвигателя через упругую втулочно-пальцевую муфту соединен с быстроходным валом редуктора Ц-2 У-365 Н-20-22. Одна из полумуфт выполнена в виде тормозного шкива. Торможение производится колодочным тормозом. [21]
На конце вала установлена упругая втулочно-пальцевая муфта для непосредственного соединения дымососа с электродвигателем. Ротор дымососа при изготовлении подвергается статической балансировке. Динамическая балансировка при необходимости производится заказчиком после сборки машины. [22]
На рисунке приведена конструкция упругой втулочно-пальцевой муфты и даны основные размеры для некоторых типоразмеров муфт. [23]
Как устроена, работает и рассчитывается упругая втулочно-пальцевая муфта. [24]
При установке электродвигателя зазор между торцами полумуфт упругой втулочно-пальцевой муфты ( при роторе электродвигателя, придвинутом в сторону механизма) должен быть не менее 5 мм. Под лапы электродвигателя должны быть уложены подкладки общей толщиной не менее 3 мм для возможности перецентровки его в процессе эксплуатации. [25]
Привод лифта состоит из глобоидного редуктора, упругой втулочно-пальцевой муфты, тормоза, канатоведущего шкива и электродвигателя. [26]
Центробежный насос соединен непосредственно с электродвигателем при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Все удочки соединяются с насосом резинотканевыми рукавами. [27]
На грузовую лебедку вращение от электродвигателя передается через тормозную упругую втулочно-пальцевую муфту и редуктор. На тормозной муфте установлен колодочный электромагнитный тормоз диаметром 400 мм с электромагнитом КМТ-104. С первичного вала вращение через промежуточный вал передается шестерне выходного вала, конец которого имеет наружные зубцы. Зубцы вала соединяются с внутренними зубцами ступицы барабана, образуя зубчатую муфту. Для увеличения монтажной канатоемкости барабана на лебедке установлены предохранительные щиты. Грузовая лебедка размещена на противовесе. [28]
Везде, где это возможно, следует пользоваться стандартными упругими втулочно-пальцевыми муфтами типа МУВП ( ГОСТ 2229 - 43), не прибегая к специальным конструкциям, часто ничем не оправданным. [29]
Крутящий момент вала электродвигателя, вращающегося против часовой стрелки, посредством упругой втулочно-пальцевой муфты, приложен к ведущему валу редуктора и соответственно корпусу. Последний, поворачиваясь вокруг опор, отклоняет шкив, увеличивая межосевое расстояние в ременной передаче, а, следовательно, и натяжение ремня. [30]