Трефовая муфта
Cтраница 1
 |
Трефовая муфта. [1] |
Трефовая муфта - муфта с внутренней поверхностью, имеющей очертание соединительного валка ( шпинделя) трефового сечения, но с небольшим зазором, равным примерно 0 015 диаметра трефа шпинделя ( рис. 94), Трефовая муфта соединяет шпиндель с рабочим валком или валком шестеренной клети. [2]
Трефовые муфты изготовляются из стального или чугунного литья. В последнем случае они служат предохранительной деталью стана. [3]
Размеры трефовых муфт выбирают по практическим данным. Основная трудность расчета трефовых муфт на прочность объясняется неопределенностью распределения давления шпинделя на кулаки муфты. [4]
Размер кулачковой муфты, так же как и трефовых муфт, выбирается на основании практических данных. [5]
При двух опорном креплении валков вращение от наклонных валков передается рабочим валкам с помощью двух трефовых муфт, позволяющих изменять расстояние между осями валков и их диаметр. Таким образом, кроме увеличения числа оборотов валков по ходу прокатки, обеспечиваемого подбором конических шестерен, всегда можно добиться равенства секундных объемов по клетям путем соответствующего подбора диаметра бочек валков. [6]
 |
Трефовая муфта. [7] |
Трефовая муфта - муфта с внутренней поверхностью, имеющей очертание соединительного валка ( шпинделя) трефового сечения, но с небольшим зазором, равным примерно 0 015 диаметра трефа шпинделя ( рис. 94), Трефовая муфта соединяет шпиндель с рабочим валком или валком шестеренной клети. [8]
Прежде применяли в качестве предохранительных муфт обычные трефовые соединительные муфты, изготовляя их из чугуна соответствующего состава. Однако трефовая муфта не может являться надежной предохранительной частью стана, так как ее прочность резко колеблется в зависимости от степени приработки муфты к шпинделю или трефу валка и от ее перекоса. [9]
Размеры трефовых муфт выбирают по практическим данным. Основная трудность расчета трефовых муфт на прочность объясняется неопределенностью распределения давления шпинделя на кулаки муфты. [10]
Валки двух соседних клетей линейного многоклетевого стана, а также шестеренные и рабочие клети соединяют между собой муфтами и шпинделями трефового типа. Между трефом валка или шпинделем и муфтой предусматривают зазор 5 - 8 мм, что облегчает установку муфты и допускает возможность работы с некоторым перекосом. Трефовые муфты отливают из серого чугуна. Толщину стенок муфты рассчитывают так, чтобы при перегрузках ломалась муфта, а не более ответственные и дорогостоящие детали рабочей клети. Трефовые шпиндели изготовляют из поковок, а чаще всего из стального литья. [11]
Привод рабочих валков стана осуществляется, как правило, электродвигателем постоянного тока с регулируемым числом оборотов. От электродвигателя вращение передается через зубчатую муфту одноступенчатому цилиндрическому редуктору с шевронными зубьями, на ведущем валу которого по обеим сторонам шестерни установлены маховики. От редуктора к шестеренной клети вращение передается через предохранительный шпиндель с выточкой и соединительные муфты. Вращение рабочих валков осуществляется с помощью трефовых муфт и шпинделей, причем верхний шпиндель снабжается уравновешивающим устройством грузового или пружинного типа. В автоматических станах новых конструкций соединение вала двигателя с валом редуктора, а также редуктора с шестеренной клетью сделано, как это показано на рис. 76, в виде шпинделей, представляющих собой удлиненные зубчатые муфты. Вращение от шестеренных валков к рабочим передается через универсальные шпиндели, снабженные уравновешивающим устройством. [12]
Страницы: 1