Греющая батарея

Cтраница 2

Анализ экспериментальных данных показывает, что при уровне Я 200 мм режим движения рассола в трубках греющей батареи на экономайзерном участке будет ламинарным. [16]

График изменения производительности испарителя Атлас при 96 % - ном вакууме в зависимости от давления вводимого пара. [17]

Одно из таких решений - наращивание на 2 - 3 мм и равномерная торцовка всех трубок греющей батареи относительно их нижней трубной доски. [18]

В рассечку трубопровода пресной воды в системе охлаждения дизеля врезается клапан, в обход которого вода проходит через греющую батарею испарителя и далее к водо-водяному холодильнику. Опреснитель, таким образом, служит резервным холодильником и при выходе из строя основного холодильника может обеспечить работу дизеля. Забортная вода, подаваемая насосом охлаждения дизеля, также направляется на охлаждение конденсатора опреснительной установки. Расход ее на основной водо-водяной холодильник главного дизеля при этом может быть уменьшен, так что постановка утилизационного опреснителя не требует увеличения напора или производительности циркуляционного насоса системы охлаждения. В связи с этим большинство фирм поставляет опреснители без циркуляционного насоса охлаждающей воды. [19]

Для повышения эффективности этого метода необходимы некоторые конструктивные изменения циркуляционных и проточных испарителей Атлас для равномерного подвода воздушных пузырьков ко всем трубкам греющей батареи. [20]

Нуссельта путем определения его усредненного значения по локальным величинам истинных значений скоростей ( например, полученных при помощи скоростной киносъемки), неприемлем из-за сложности вероятностных зависимостей знакопеременных пульсирующих изменений скоростей по высоте трубок греющей батареи. [21]

В результате математической обработки экспериментальных кривых Re / ( a, Я, рв), полученных при нормальных режимах работы ( без воздушного форсирования), находят расчетные уравнения для определения численного значения критерия Рейнольдса на экономайзерном участке в трубках греющей батареи в зависимости от давления в испарительной камере р и высоты кажущегося уровня Я. [22]

Полученные на испарительной установке ОВИМУ численные значения az f ( а, Я, рв) ( рис. 58) и Nu / ( о Н рв) резко отличаются от расчетных Nup и сс2Р, полученных по уравнениям вида Nup f ( Re, Pr) при подстановке в них значений критериев Рейнольдса Re f ( a, Я, ръ), определяемых по экспериментально установленным величинам скоростей v f ( a, H, рв) на эконо-майзерном участке трубок греющей батареи. [23]

Холодное продувание производится без осушения корпуса испарителя от рассола и практически без вывода установки из действия. Покрытые накипью элементы греющей батареи находятся в кипящем рассоле. В судовых условиях слив воды можно осуществлять непосредственно в танк пресной ( мытьевой) воды, поэтому ее потери исключаются. Прокачка воды через батарею испарителя обычно производится в течение двух-трех минут - до тех пор, пока ее температура на выходе из батареи не будет неизменной. [24]

Ввиду многообразия конструктивных особенностей, в некоторой степени определяющих эксплуатационные качества испарителей, требуется введение дополнительных классификационных признаков для облегчения описания конструкций. К конструктивным особенностям можно отнести компоновку основных узлов установки и тип важнейшего элемента - греющей батареи. [25]

Дальнейшим развитием интенсификации теплоотдачи при кипении является создание теплообменников с тонкой пленкой кипящей жидкости. Сущность работы испарителей с падающей пленкой состоит в следующем: в верхнюю часть вертикальных трубок греющей батареи вводится рассол, который в виде пленки стекает по трубкам под действием начальной скорости и силы тяжести. [26]

Страницы: 1 2