Запорная муфта
Cтраница 1
Запорные муфты служат для разъема и снятия гибких шлангов рукавов без слива масла из гидравлической системы. Кроме того, они защищают гид-систему от попадания в нее пыли и грязи при отсоединении рукавов. [1]
В запорной муфте полумуфты / и 5 соединяются между собой посредством накидной гайки. Штуцер 7 ввертывается в соответствующий агрегат гидросистемы, к штуцеру 8 присоединяется гибкий шланг высокого давления. [2]
 |
Схемы механизма навески. [3] |
Разрывная муфта обладает всеми свойствами запорной муфты и отличается от нее тем, что для соединения корпусов вместо накидной гайки в ней используется шариковый замок. При этом шариковые клапаны / / отжаты от седел. После выхода фиксирующих шариков из-под запорной втулки муфта разъединяется, а шариковые клапаны перекрывают выход жидкости из шлангов. [4]
 |
Разрывная муфта. [5] |
Левый обратный клапан ( стрелкой на рис. 39 показано направление движения) запорной муфты состоит из корпуса 5, крестовины 3, стопорного кольца /, пружины 4 и шарика 6 и устанавливается на напорном трубопроводе автомобиля. Правый обратный клапан запорной муфты состоит из корпуса 9, крестовины 11, стопорного кольца 14, пружины 10 и шарика 8 и устанавливается на соединительном рукаве прицепа. [6]
Эти трубы изготовляют по ГОСТ 21053 - 75 двух конструкций: раструбные с резиновым уплотнительным кольцом ( самоуплотняющейся манжетой) и раструбно-винтовые с чугунной или пластмассовой запорной муфтой и резиновым уплотнительным кольцом. [7]
Планетарная коробка передач ( Гризуолд-Паккард) ( четырехступенчатая) с ускоряющей передачей и с электромагнитным управлением в сочетании с гидродинамической муфтой; б - схема коробки передач Гри-зуолд - Паккард: / - планетарный комплект с понижающей передачей; 2 - то же с повышающей передачей; 3 - то же для заднего хода; 4, 5 и 6 - электромагниты; 7 - каретка; 8 - запорная муфта. [8]
 |
Разрывная муфта. [9] |
При завертывании гайки 12 шарики 6 и 8 отжимаются от гнезд, и рабочая жидкость свободно проходит через опорную муфту. При разъединении запорной муфты шарики под действием пружин садятся в свои гнезда и запирают выходные отверстия. [10]
 |
Разрывная муфта. [11] |
Левый обратный клапан ( стрелкой на рис. 39 показано направление движения) запорной муфты состоит из корпуса 5, крестовины 3, стопорного кольца /, пружины 4 и шарика 6 и устанавливается на напорном трубопроводе автомобиля. Правый обратный клапан запорной муфты состоит из корпуса 9, крестовины 11, стопорного кольца 14, пружины 10 и шарика 8 и устанавливается на соединительном рукаве прицепа. [12]
Левая полумуфта 18 ( стрелкой на рис. 40 показано направление движения) запорной втулкой 12 ( жестко закреплена на автомобиле-самосвале) соединена со шлангом напорного трубопровода. Правая полумуфта 6 соединена со шлангом напорного трубопровода прицепа-самосвала. В корпусах полумуфт размещены обратные шариковые клапаны, по конструкции аналогичные обратным клапанам запорной муфты. В корпусе 18 левой полумуфты расположены шарики / /, являющиеся фиксатором. Пружина 14, находящаяся между буртами корпуса 18 и запорной втулки 12, препятствует разъединению полумуфт. Шарики 3 и 4 отжаты, пружины 2 и 5 сжаты, что обеспечивает проход рабочей жидкости. [13]
Необходимо предупредить соскакивание крюка блока тельфера с кольца каретки. Дверцы шахты после установки бочки с массой на каретку скипового подъемника необходимо закрыть на задвижку. Надевая рулоны ламельной ленты на бобины, необходимо надежно закреплять крышки бобин поворотом запорной муфты. Заправка ленты между роликами и колодками машины производится только отверткой. Не следует вводить руки в зону вращающихся роликов. Запрещается разрывать ламели руками в продольном направлении или скручивать их. Удаление ламелей, застрявших в роликах или колодках, производится плоскогубцами, а не руками, при этом для защиты глаз от засорения порошком массы применяются защитные очки. [14]
Необходимо предупредить соскакивание крюка блока тельфера с кольца каретки. Дверцы шахты после установки бочки с массой на каретку скипового подъемника необходимо закрыть на задвижку. Надевая рулоны ламельной ленты на бобины, необходимо надежно закреплять крышки бобин поворотом запорной муфты. Заправка ленты между роликами и колодками машины производится только отверткой. Не следует вводить руки в зону вращающихся роликов. Запрещается разрывать ламели руками в продольном направлении или скручивать их. Удаление ламелей, застрявших в роликах или колодках, производится плоскогубцами, а не руками, при этом для защиты глаз от засорения порошком массы применяются защитные очки. [15]
Страницы: 1 2