Cтраница 1
Передвижная муфта 4 имеет внутренние зубья, которые находятся в зацеплении с зубьями каретки. При перемещении муфты в одно из крайних положений зубья муфты войдут в зацепление с зубчатым венцом шестерни прямого или заднего хода, соединяя ведомый вал с шестерней. [1]
При помощи передвижной муфты 10, соединенной с рычагом 77, сообщается правое и левое вращение или производится выключение стола. Для автоматического выключения механической подачи служат передвижные упоры 72, укрепляемые при помощи болтов 74 в Т - образном пазу 76 плиты. [2]
Зазор между торцом шестерни заднего хода и торцом передвижной муфты включения заднего хода должен быть не менее 3 мм. [3]
Откидная часть загрузочного винтового конвейера соединяется с неподвижной частью при помощи вилки, поводка пальца и передвижной муфты. [4]
На вторичном валу шестерни установлены свободно, а на его шлицевой части неподвижно закреплена ступица / / с наружными зубьями, на которую одета передвижная муфта 13 с внутренними зубьями. [5]
На рис. 216 приведена кинематическая схема коробки скоростей, состоящей только из двух узлов: узла А с передвижными колесами и узла Б с передвижной муфтой. [6]
Два фиксатора, состоящие из шарика, пружины и пробки, установленные в отверстиях картера против кольцевых канавок на ползуне, служат для фиксации положений передвижной муфты, соответствующих прямому и заднему ходу. [7]
Положевие крестовины относительно нажимного диска определяется защелкой. Зазор между передвижной муфтой и нажимным диском регулируют повертыванием крестовины и установкой защелки в одно из шестнадцати отверстий нажимного диска. [8]
Оба ряда лопаток одновременно поворачиваются гидравлически, либо механически передвижной муфтой на валу и направляющей серьгой. [9]
Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач, облегчает и ускоряет процесс включения, способствует более быстрому разгону автомобиля. Основные детали синхронизатора: ступица, закрепленная на ведомом валу, передвижная муфта 3, охватываемая вилкой переключения, два блокирующих кольца 13 с зубчатыми венцами и внутренними конусными поверхностями. [10]
Синхронизатор обеспечивает бесшумное и безударное включение передач. Его основными деталями являются ступица 3, закрепленная на ведомом валу, передвижная муфта 2, охватываемая вилкой переключения, два блокирующих кольца 13 с зубчатыми венцами и внутренними конусными поверхностями. При передвижении муфты синхронизатора происходит прижатие конусной поверхности блокирующего кольца к конусной поверхности соответствующей шестерни; передача включается только после уравнивания скорости вращения валов. [11]
Выравнивание окружных скоростей включаемых колес передачи является необходимым требованием. Обычно это осуществляется синхронизирующим приспособлением, представляющим собой фрикционный элемент, который одновременно с переключением передачи эластично сжимается передвижной муфтой и таким образом затормаживает вращающееся с другой скоростью колесо, сравнивая скорости вращения ведущих и ведомых частей. [12]