Cтраница 1
Паспортные ампер-витки определяются методом эквивалентных нагрузок ( 2, 28 ] или с помощью специальных таблиц, составленных на основе заводских экспериментальных данных. При инженерных расчетах, как правило, применяется второй метод. [1]
По кривым удержания ( рис. 5 - 9) для штифта 0 3 мм находим паспортные ампер-витки: для удержания 112 и отпускания 58 ав. [2]
Из кривых притяжения для междужелезного пространства 0 8 0 3 1 1 мм ( рис. 5 - 3) находим соответствующие паспортные ампер-витки: для срабатывания 208 и несрабатывания 119 ав. [3]
Некоторые регулировочные параметры реле ( например, контактное давление) влияют только на величину awcp э и не влияют на паспортные ампер-витки срабатывания. [4]
Ампер-витки срабатывания определяют минимальное значение ампер-витков, при котором реле надежно притягивает свой якорь. Следует различать собственно паспортные ампер-витки срабатывания ( awcp), полученные путем заводских испытаний большого количества экземпляров данного реле, и эксплуатационные ампер-витки срабатывания ( awcp э), которые определяются путем измерения тока срабатывания конкретного реле. [5]