Набор - маршрут
Cтраница 2
Устанавливают маршрут нажатием кнопки, а отменяют - вытягиванием. Кнопки для набора маршрутов размещены у оснований повторителей светофоров и на схеме путей. Кнопки маневровых маршрутов имеют белые лампочки. [16]
 |
Дополнительные проектные переменные, необходимые для решения задачи синтеза тепловой системы ( п / и4. [17] |
Теперь можно легко найти нижнюю границу приведенных затрат искомой оптимальной схемы системы. Для этого достаточно рассмотреть четыре нижних маршрута ( первые по нумерации) в табл. VI-6. Сумма приведенных затрат этих маршрутов равна величине приведенных затрат описываемой ими системы. Причемл поскольку рассматривается набор маршрутов с минимальными приведенными затратами, то соответствующая совокупности этих маршрутов технологическая схема ТС также имеет минимальную величину приведенных затрат. Если эта технологическая схема ТС физически реализуема, то задача разработки оптимальной технологической схемы ТС решена. Если полученная технологическая схема ТС не реализуема, то необходимо рассмотреть следующую комбинацию четырех вариантов маршрутов потоков с минимальной суммарной величиной приведенных затрат, и так до тех пор, пока не будет получена первая физически реализуемая ТС. [18]
 |
Дополнительные проектные переменные, необходимые для решения задачи синтеза тепловой системы ( я / и4. [19] |
Теперь можно легко найти нижнюю границу приведенных затрат искомой оптимальной схемы системы. Для этого достаточно рассмотреть четыре нижних маршрута ( первые по нумерации) в табл. VI-6. Сумма приведенных затрат этих маршрутов равна величине приведенных затрат описываемой ими системы. Причем, поскольку рассматривается набор маршрутов с минимальными приведенными затратами, то соответствующая совокупности этих маршрутов технологическая схема ТС также имеет минимальную величину приведенных затрат. Если эта технологическая схема ТС физически реализуема, то задача разработки оптимальной технологической схемы ТС решена. Если полученная технологическая схема ТС не реализуема, то необходимо рассмотреть следующую комбинацию четырех вариантов маршрутов потоков с минимальной суммарной величиной приведенных затрат, и так до тех пор, пока не будет получена, первая физически реализуемая ТС. [20]
Аппараты маршрутно-релейной централизации устанавливают на крупных и средних станциях. Кнопки управления и контрольные лампочки размещены на схеме путевога развития станции. Пути станции выполнены в виде световых ячеек, имеющих лампочки белого и красного огней. Имеются кнопки / для набора маршрутов приема и отправления поездов, а также маневровых маршрутов. [21]
На рис. 79 схематически показана часть пульта-табло с кнопочным управлением маршрутами. Пути станции выполнены в виде световых ячеек с красной и белой лампочками в каждой ячейке. Кнопки размещены по принципу начала и конца маршрута. Кнопки ННК, ЧЗКН - поездные для набора маршрутов приема и отправления; кнопки Ml К. МЗК, М5К, М11К, М13К - маневровые для набора маневровых маршрутов. [22]
На станции Юдино вместо этого применяют прицельное торможение вагонов на сбрасывающей тормозной позиции, расположенной в 150 м от предельных столбиков. Башмакосбрасыватели установлены на обеих нитях рельсового пути. Для осуществления такого прицельного торможения необходимо иметь профиль путей сортировочного парка с уклоном в сторону парка от 1 8 до 2 5 % о на расстоянии двух третей длины парка. Концентрация мест торможения вагонов в голове парка позволила сократить наполовину число башмачников и значительно снизить объем осаживания или подтягивания вагонов в сортировочном парке, так как большинство отцепов автоматически сцепляется, заполняя путь без окон. Для ускорения роспуска составов с сортировочных горок применяют ( Юдино, Лянгасово, Свердловск и др.) горочные программно-задающие устройства с набором маршрутов. Маневровые локомотивы оборудованы горочной автоматической сигнализацией. На станциях Челябинск и Горький все посты маневровых колонок оборудованы прямой радиосвязью с маневровыми тепловозами, что значительно повысило темп маневровой работы. [23]
Простейший ( первый) критерий для планирования тестирования программ состоит в выборе минимального множества маршрутов программы, обеспечивающих исполнение и проверку каждого оператора в программе хотя бы один раз. Граф программы должен быть покрыт минимальным набором путей, проходящих через каждый оператор. Повторная проверка операторов не оценивается и считается избыточной. При этом в процессе тестирования гарантируется выполнение всех передач управления между участками программы и каждого оператора не менее одного раза. Количество исходных тестов и соответствующих им маршрутов зависит от стратегии выбора последовательностей маршрутов. Созданы алгоритмы, позволяющие минимизировать покрытие маршрутами графов при таком критерии анализа. Однако минимальные тесты по этому критерию не обеспечивают проверку исполнения каждого оператора при различных - сочетаниях предшествующих условий и последовательностей операторов, образующих весь набор маршрутов, проходящих через данное ветвление передачи управления. [24]
Страницы: 1 2