Наварка - муфта
Cтраница 1
Наварка муфт должна производиться по специальной инструкции, согласованной с местным органом Госгортехнадзора СССР. [1]
Указанное гидравлическое испытание производится до наварки усилительных муфт и наложения противокоррозионной изоляции. [2]
 |
Ремонтные муфты. а - с гофрой. б-лепестковая. [3] |
Разрывы стыков газопроводов ликвидируют путем вварки катушки длиной не менее 200 мм или наваркой усилительных муфт. Для этого на стык монтируют металлический бандаж, надевают разъемную муфту и приваривают. [4]
 |
Ремонтные муфты. [5] |
Разрывы стыков газопроводов устраняются путем вварки катушки длиной не менее 400 мм или наваркой усилительных муфт. [6]
Для соединения половинок между собой и с трубой нужны два сварных продольных шва и два шва вокруг трубы. Наварка муфты осуществляется при помощи труб с толщиной стенок не менее 6 мм. [7]
На переходах через железные и автомобильные дороги, болота и плывуны, осуществляемых без насыпи, а также через балки, выполняемых надземным способом, газопроводы испытывают дважды. Первый раз производится гидравлическое испытание стыков на бровке траншеи, до наварки усилительных муфт и наложения противокоррозионной изоляции. [8]
Все сваренные стыки газопровода просвечивают гамма-лучами в пределах заливаемых пойм на однониточных переходах и в пределах меженных вод - на двухниточных переходах. При подземной прокладке газопровода сварные стыки под руслами рек дополнительно испытывают гидравлически и усиливают наваркой муфт. [9]
Переходы газопроводов всех давлений через реки, каналы и другие водные препятствия осуществляются дюкерами на расстоянии не менее 100 м от железнодорожных, автогужевых и пешеходных мостов. Переход стальными газопроводами несудоходных рек и ручьев, оврагов и других трудно проходимых мест может осуществляться по металлическим и железобетонным автотранспортным мостам при условии обязательной установки компенсаторов и наварки усилительных муфт на все сварные стыки. Устраивать указанные переходы из чугунных труб не допускается. Переходы газопроводов через водные препятствия и сооружения выполняются воздушными ( подвешенными на тросы); или по специальным мостам, устраиваемым на расстоянии не ближе 100 м от других мостов. [10]
Навариваются стальные муфты или вырезается дефектный стык п вваривается стальная катушка длиной 500 - 800 мм. Наварка муфт на действующие стальные газопроводы низкого и среднего давления может производиться без снижения давления газа в них. На лопнувший стык предварительно устанавливается металлический бандаж с релиновой прокладкой, стягиваемой болтами. Бандажи привариваются к газопроводу, уголки с болтами срезаются, после чего на бандажи надвигается состоящая из двух половин муфта, которая конопатится асбестовым шнуром, от-бортовывается, а затем приваривается к телу трубы. [11]
На подземных переходах через балки и овраги, где отсутствуют постоянно действующие водотоки и заболоченность, газопровод сооружают как и на линейной части. Там же, где имеются постоянно действующие водотоки или заболоченность, прокладывают усиленный газопровод и все его стыки просвечивают; это делается и при надземном переходе. Кроме того, все стыки усиливают наваркой муфт. [12]
Но переходы и особо ответственные участки подвергают предварительному испытанию. Переходы через водные преграды, осуществляемые дюкером, испытываются дважды гидравлически и дважды пневматически. Оба гидравлические испытания производятся на бровке траншеи: до наварки п после наварки усилительных муфт на стыках, причем второе - до нанесения противокоррозионной изоляции. Первое пневматическое испытание производится воздухом после укладки газопровода в траншею, до засыпки ее, а второе - природным газом совместно со всей линейной частью газопровода. [13]
Страницы: 1