Навивка - протектор
Cтраница 1
Навивка протектора производится следующим образом. [1]
Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландро-ванной лентой с одновременным дублированием ( процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров: удельное усиление дублирования - 0 3 - 0 4 МПа; температура навиваемой ленты - 55 - 65 С; толщина ленты - 0 5 - 2 0 мм; скорость навивки-12 - 15 м / мин. [2]
Агрегат для навивки протектора из широкой ленты характеризуется сравнительно простой конструкцией, однако в процессе навивки широкой ленты возникают трудности, связанные с устранением воздушных включений и точным центрированием каждого слои на поверхности покрышки. Недостатком, снижающим ценность способа навивки ленты переменной ширины, является получение только трапецеидальных сечений протектора. [3]
 |
Пример профили протектора, полученного метолом иапипки у а кой л (. нты резиновой. [4] |
Агрегирование установок для навивки протектора со сборочными станками 2 - й стадии при изготовлении радиальных покрышек позволяет повысить производительность труда в сравнении с традиционными методами в 2 - - - 2 5 раза. [5]
Установка осуществляет автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс с одновременным дублированием, что позволяет ликвидировать ручной труд при наложении протектора. Кроме того, исключается стык и достигается равномерное распределение материала протектора по периметру браслета, что обеспечивает снижение дисбаланса покрышки и устранение брака по стыковке. Увеличение прочности связи между бре-кером и протектором способствует повышению качества готовых покрышек. Принятая схема накатки протектора позволяет добиться полного удаления воздуха с поверхности контакта между слоями навиваемой ленты; центровка слоев протектора осуществляется с точностью 0 2 мм. [6]
Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландро-ванной лентой с одновременным дублированием ( процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров: удельное усиление дублирования - 0 3 - 0 4 МПа; температура навиваемой ленты - 55 - 65 С; толщина ленты - 0 5 - 2 0 мм; скорость навивки-12 - 15 м / мин. [7]
На установке осуществляется автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс по определенной программе с одновременной прикаткой слоев, что позволяет полностью ликвидировать ручной труд в операциях наложения протектора. Этот новый автоматически выполняемый процесс позволяет исключить нежелательный стык и стыковку протектора, обеспечить равномерное распределение массы протекторной смеси по периметру браслета, существенно снизить дисбаланс покрышки, исключить брак по расхождению стыка протектора, увеличить прочность связи между брекером и протектором, существенно улучшить качество покрышек и обеспечить экономию дорогостоящего материала. [8]
Восстановление нового протектора на покрышках возможно тремя способами: 1) непосредственным наложением на покрышку предварительно изготовленной протекторной ленты с применением про-слоечной резины; 2) наложением на покрышку горячей шприцованной протекторной ленты, выходящей из червячной машины холодного питания; 3) навивкой протектора из узкой или широкой шприцованной ленты. [9]
Наиболее прогрессивным способом наложения протектора является навивка ленты резиновой смеси, выпускаемой на каландрах или червячных машинах. При навивке протектора из широкой ленты переменной ширины сформованную ленту толщиной 1 5 3 мм накладывают в несколько слоев на вращающуюся покрышку и прикатывают. Ширина первого слоя ленты соответствует ширине отшерохованной части подканавочного слоя, а затем с каждым последующим слоем уменьшается на 10 - 20 мм. Изменение ширины ленты осуществляется при помощи системы ножей, положение которых изменяется автоматически. [10]
Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландро-ванной лентой с одновременным дублированием ( процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров: удельное усиление дублирования - 0 3 - 0 4 МПа; температура навиваемой ленты - 55 - 65 С; толщина ленты - 0 5 - 2 0 мм; скорость навивки-12 - 15 м / мин. [11]
Качество скоростных и других автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Применяемый в настоящее время в производстве шин метод изготовления протекторов не обеспечивает достаточной стабильности геометрических размеров заготовок, может вызвать существенный дисбаланс в покрышке и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивным способом изготовления протекторов является способ навивки протектора шприцованной или каландрованной лентой. [12]
Процесс намотки протектора на установке выполняется в автоматическом режиме. При этом линейная скорость вращения поверхности барабана устанавливается равной скорости каландрования. Лента резиновой смеси 8 подается на барабан 7, где она разрезается ножами 10 на центральную ленту, идущую на навивку протектора, и кромки 6, которые выводятся из зоны дублирования устройством 5 и возвращаются на каландр И для повторного использования. [13]
Качество автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Однако применяемый на шинных заводах традиционный метод изготовления протекторов не обеспечивает стабильности геометрических размеров заготовок и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивен способ навивки протектора узкой шприцованной или широкой каландро-ванной лентой. При этом способе достигается оптимальная прочность связи между слоями резиновой ленты для обеспечения монолитности протектора. [14]
Страницы: 1