Cтраница 1
Нагрев корпуса насоса и сальников вызывается длительной работой при закрытой напорной задвижке; причиной нагрева сальников является также сильная затяжка болтов. Нагрев подшипников вызывается, как уже отмечалось, отсутствием смазочного масла. [1]
Удаление изоляции путем нагрева корпуса насоса в кипящей воде в течение 10 мин, после чего она снимается сплошной пленкой. [2]
Нормальную работу форсунок и насосов проверяют ощупыванием по нагреву корпусов насосов и форсунок и пульсации топлива в трубках. [3]
Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы струя жидкости была минимальной, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. Открывая напорную задвижку, необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки на электродвигатель до рабочего режима. При его перегрузке нужно немедленно остановить агрегат для выявления причин неисправности. Во время остановки агрегата сначала медленно перекрывают задвижку ( если она предусмотрена) на всасывающем трубопроводе, затем задвижку на напорном трубопроводе, после чего выключают электродвигатель. [4]
Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы пропуск жидкости был минимальным, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. При открывании напорной задвижки необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки на электродвигатель до рабочего режима. При его перегрузке нужно немедленно остановить агрегат для выявления причин. [5]
Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы пропуск жидкости был минимальным, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. При открытии напорной задвижки необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки электродвигателя до рабочего режима. В случае его перегрузки нужно немедленно остановить агрегат для выявления причин. [6]
Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы прохождение жидкости было минимальным, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. При открытии напорной задвижки необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки электродвигателя до рабочего режима. [7]
Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы струя жидкости была минимальной, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. При открытии напорной задвижки необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки на электродвигатель до рабочего режима. При его перегрузке нужно немедленно остановить агрегат для выявления причин неисправности. Во время остановки агрегата сначала медленно перекрывают задвижку ( если она предусмотрена) на всасывающем трубопроводе, затем задвижку на напорном трубопроводе, после чего выключают электродвигатель. [8]
При работе насоса на холостом ходу энергия вращения рабочего колеса насоса затрачивается на трение и нагрев жидкости, поэтому после достижения насосом рабочей частоты вращения следует приоткрыть задвижку на нагнетательном трубопроводе для пропуска жидкости в количестве, исключающем нагрев корпуса насоса. У поршневых паровых насосов задвижку на нагнетательном трубопроводе следует открыть настолько, чтобы давление жидкости не превышало рабочего. Работа насоса считается нормальной, если отсутствуют стук и заедания, нагрев подшипников не превышает 65 С и сальников не выше чем на 25 С температуры окружающего воздуха, а вибрация при номинальной частоте вращения не больше значений, приведенных ниже. [9]
Запрещается пуск насосов без воды или перекачиваемой жидкости и с отключенной системой охлаждения. Не допускается работа центробежного насоса при закрытой задвижке на напорном трубопроводе более 2 - 3 мин. Когда частота вращения вала центробежного насоса достигнет предусмотренной, а манометр на напорном патрубке будет показывать номинальное давление, необходимо открыть задвижку на напорном трубопроводе и закрыть байпас. Напорную задвижку следует открывать постепенно, чтобы пропуск жидко сти был минимальным, что исключает нагрев корпуса насоса и электродвигателя. При открытии напорной задвижки необходимо следить за равномерным возрастанием нагрузки электродвигателя до рабочего режима. В случае его перегрузки нужно немедленно остановить агрегат для выявления причин. [10]