Нагрев - станина
Cтраница 1
Нагрев станины, корпусных и других деталей станков происходит в результате трения в механизмах и тепловыделений в гидроприводах и электроустройствах. Большое количество тепла передается охлаждающей жидкостью, отводящей тепло из зоны резания. [1]
 |
Схема тепловой деформации станины шлифовального станка. [2] |
Нагрев станины, корпусных деталей ( шпиндельных бабок, столов) и других деталей станков происходит в результате потерь на трение в механизмах, гидроприводах и электроустройствах. Большое количество тепла сообщается охлаждающей жидкостью, отводящей тепло из зоны резания, а также от встроенных электродвигателей. Вместе с тем приходится считаться с передачей тепла из внешней, окружающей станок среды. [3]
 |
Схема тепловой деформации станины шлифовального станка. [4] |
Нагрев станины перечисленными источниками тепла происходит в большинстве случаев неравномерно: одни части станины нагреваются сильнее других. Это обусловлено нерациональным расположением электродвигателей, электронасосов, резервуаров для масла и охлаждающей жидкости и других источнииков тепловыделения. Разность температур отдельных элементов станины может достигать 10 С. В этих условиях станина теряет правильную форму и взаимное расположение на ней основных узлов станка нарушается. На рис. 44 штрих-пунктиром показана схема температурной деформации станины шлифовального станка в результате ее нагрева от встроенного электродвигателя. При сложных конструктивных формах станины расчет их температурных деформаций трудоемок и носит условный характер по ряду принимаемых допущений. [5]
Нагрев станины, корпусных и других деталей станков происходит в результате потерь на трение в механизмах, гидроприводах и электроустройствах. Большое количество тепла передается этим деталям смазочно-охлаждающей жидкостью, отводящей тепло из зоны резания, а также от встроенных электродвигателей. Тепло передается также из внешней среды, окружающей станок. [6]
При приеме второй или третьей смены проверяют на ощупь нагрев станины двигателя и его подшипников. [7]
При приеме 2 - й или 3 - й смены следует проверять на ощупь нагрев станины двигателя и его подшипников. Если температура явно выше нормальной ( не терпит рука), то необходимо вызвать электрика для более точного определения температуры и причины перегрева двигателя. [8]
Качество шлифования получается высоким, но ухудшаются условия удаления стружки, что приводит к нагреву станины. Это заставляет вести шлифование на пониженных режимах - при глубине резания не более 0 01 мм. [9]
 |
Стационарное приспособление для шлифования направляющих. [10] |
Качество шлифования получается высоким, но зато ухудшаются условия удаления стружки и пыли, что приводит к нагреву станины. Это заставляет вести шлифование на пониженных режимах - при глубине резания не более 0 01 мм. [11]
Электродвигатели и генераторы необходимо осматривать ежедневно перед началом работы, а техническое обслуживание производить не реже одного раза в два месяца. При приеме смены следует проверить на ощупь нагрев станины электродвигателя и его подшипников. Если температура выше нормальной ( не терпит рука), то необходимо вызвать электрика для устранения причины перегрева. Уход за щетками и щеткодержателями заключается в проверке состояния их поверхности, давления на контактных кольцах, свободы движения, бесшумности работы. Давление щеток на кольца в зависимости от типа и мощности двигателя изменяется в широких пределах - от 0 4 до 3 кгс. В случае превышения допустимого давления следует заменить пружины в механизме щеткодержателя. Износ щеток не должен превышать допустимой величины. Если износ щеток достиг предельного значения ( предельно допустимая высота изношенной щетки 16 - 25 мм для различных электродвигателей), их необходимо заменить запасными. Внешним признаком нормально работающих щеток является их блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. [12]
По вторичному контуру точечной машины проходит ток большой величины, поэтому расположенный около частей этого контура металл с магнитными свойствами ( сталь, чугун) будет сильно влиять на электрические характеристики машины. Чем больше масса металла и чем ближе он находится к токоведущим элементам вторичного контура, тем больше будет индуктивное сопротивление его, значительнее потери и сильнее нагрев станины. Следовательно, станина должна быть сделана так, чтобы большие массы металла были удалены от вторичного контура. [13]
 |
Погрешности при тепловых деформациях ( кривая 1-температура масла. кривая 2 - смещение бабки. [14] |
В процессе теплообразования в первую очередь происходит нагрев винта 1, обладающего малой тепловой инерцией. При удлинении винт /, закрепленный в опоре 3, смещает бабку 2 влево. Нагрев станины благодаря большой тепловой инерции происходит медленно, поэтому в первый период смещение подшипника в опоре 3 вправо, происходящее вследствие теплового удлинения станины 4, оказывает небольшое влияние на суммарное смещение бабки, которое в этот период ( рис. 1.99, б) направлено влево. [15]
Страницы: 1 2