Нагрев - сварной стык
Cтраница 2
Наиболее экономичен нагрев труб с помощью кольцевых газовых горелок, особенно работающих на пропан-бутане. Стоимость термообработки, а также продолжительность нагрева сварного стыка при их применении значительно снижаются. [16]
 |
Схема контактной сварки стыков труб оплавлением.| График сварки и термообработки сварного шва и околошовной зоны трубопровода 219X32 мм из стали ЭИ-756. [17] |
На качество сварочных работ сильное влияние оказывает термообработка сварных соединений. В практике монтажных работ применяют три способа нагрева сварных стыков при термообработке: индукционный, кольцевыми многопламенными пропан-бутановыми горелками и муфельными печами. [18]
Сварные стыки труб из углеродистой стали марки 20 термически не обрабатываются, за исключением случаев особых требований. Обязательной термической обработке подвергаются сварные стыки труб из легированных сталей марок 16М, 15ХМ, 12МХ и др. Обычно нагрев сварных стыков для термической обработки производится в электрических муфельных печах или с помощью газопламенных горелок. [19]
 |
Конструкция кольцевого нагревателя для сварки фторопластовых труб. [20] |
В процессе работы свариваемые участки трубопровода зажимают в теплопроводных гильзах, плотно прижимая соединяемые торцы к теплопроводной пластине. Затем замыкают кольцевые нагреватели, разогретые до температуры сварки, при этом с помощью реле времени включается ультразвуковой генератор и начинается нагрев сварного стыка. По окончании нагрева из зоны сварки удаляется торцовая пластина, ультразвуковой генератор отключается и сжатые торцы свариваемых труб подвергаются изотермической выдержке. [21]
Термическая обработка различными способами нагрева сварных стыков коллекторов, поверхностей нагрева котлов, стыков арматуры и стыков труб с разными толщинами стенок в соединении. [22]
 |
Температура металла головки сварного стыка рельсов в 2 мм от поверхности. [23] |
При величине зазора 10 ( рис. 11.37, кривая 1), 15 ( кривая 2) и 20 ( кривая 3) мм температура металла головки сварных стыков рельсов за одинаковое время нагрева достигала соответственно 900, 880 и 825 С. Это указывает на то, что нагрев сварных стыков может выполняться даже при сравнительно больших величинах зазора между индуктором и рельсом. В производственных условиях термическую обработку стыков целесообразно производить с частичным использованием тепла сварки, поэтому нагрев стыков осуществляется обычно до их шлифования. Учитывая это, а также кинематическую схему установки, величина рабочего зазора между индуктором и рельсом принята на головке и шейке - до 10 мм, а подошве - до 15 мм. [24]
Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта и электродно-сварочным заводом проведены исследования по использованию индукционного нагрева стыков токами высокой частоты. Нагрев сварных рельсов достигается использованием специальных индукторов, а закалка - подачей в обрабатываемую зону воздушно-водяной смеси, воздуха или воды. Разработаны индукторы для нагрева сварных стыков по всему сечению рельсов - щелевые ( рис. 11.36), и только подошвы - щелевые и плоские. [25]
Страницы: 1 2