Cтраница 1
Нагрев питательной воды в этом подогренателе, непосредственно определяемый расположением следующего отбора, в условиях оптимальной тепловой экономичности значительно выше, чем во всех других подогревателях, и зависит от начальных параметров пара и параметров промежуточного перегрева, температуры питательной воды, числа отборов в головной части турбины и за пароперегревателем, а также их расположения. [1]
Нагрев питательной воды в трубной системе отключенных от питательного трубопровода ПВД может привести к повреждению трубных элементов вследствие повышения в них давления. В качестве устройства, защищающего подогреватели от повышения давления воды в трубной системе, директивными указаниями Минэнерго СССР предложено выполнить байпасные линии диаметром 20 мм для сброса части воды из трубной системы ПВД в питательный трубопровод помимо запорной задвижки на выходе. На байпасной линии последовательно по ходу питательной воды установить вентиль с ручным приводом и два обратных клапана. Запорный вентиль при работающей группе ПВД должен быть опломбирован в открытом положении. Закрытие этого вентиля допускается только при выполнении ремонтных работ на ПВД и при проверках плотности трубных систем перед включением подогревателей в работу. [2]
Экономайзеры применяются для нагрева питательной воды паровых котлов и воды систем теплоснабжения. [3]
Превышение указанной температуры нагрева питательной воды может произойти при остановке насоса из-за неполадок в его работе и временном прекращении питания кот-лоагрегата или при переходе на ослабленное питание в связи с уменьшением нагрузки котлоагрегата. [4]
Чугунные экономайзеры предназначены для нагрева питательной воды котлов-утилизаторов о давлением до 24 МЙа. [5]
Стальные экономайзеры допускается применять для нагрева питательной воды паровых котлов, работающих на газообразном топливе, при условии, если температура воды на входе в экономайзер не ниже 65 С, и на сернистом жидком топливе, если температура воды на входе в экономайзер не ниже 135 С. [6]
Установка экономайзера с переключением с нагрева питательной воды на нагрев сетевой воды не рекомендуется. [7]
Стальные гладкотрубные экономайзеры предназначены для нагрева питательной воды котлов среднего и высокого давления при обязательном питаний их деаэрированной водой. В стальных экономайзерах подогрев воды можно осуществлять до любой температуры, а при непосредственном их присоединении к барабану котла води в экономайзере мокет не только нагреваться, но и частично испаряться. [8]
В водяных экономайзерах ( теплообменниках) нагрев питательной воды перед поступлением ее в котел происходит за счет дымовых газов. Полезно использованная часть их теплоты уменьшает расход топлива на котел и тем самым повышает КПД котла в целом. [9]
Полезно использованная теплота слагается из теплоты нагрева питательной воды до состояния перегретого пара и теплоты дополнительного нагрева пара промежуточного перегрева. [10]
Экономайзеры используются в паровых котлах для нагрева питательной воды за счет тепла уходящих газов, вследствие чего увеличивается КПД котла и снижается температура уходящих газов. Питательная вода движется по оребренным трубкам, а дымовые газы - в межтрубном пространстве. [11]
Не допускается предусматривать переключение экономайзеров с нагрева питательной воды паровых котлов на нагрев воды для открытых систем теплоснабжения или систем горячего водоснабжения. [12]
Экономайзеры используются в паровых котлах для нагрева питательной воды за счет тепла уходящих газов, вследствие чего увеличивается КПД котла и снижается температура уходящих газов. Питательная вода движется по сребренным трубкам, а дымовые газы - в межтрубном пространстве. [13]
Полезно использованная теплота слагается из теплоты нагрева питательной воды до состояния перегретого пара и теплоты дополнительного нагрева пара промежуточного перегрева. [14]
Таким образом, в ходовом конденсаторе возможен нагрев питательной воды лишь приблизительно на 15 С, что позволяет на каждую 1000 л. с. утилизировать в течение часа не более 60 тыс. ккал тепла или сконденсировать 0 11 т вторичного пара. И хотя на многих сухогрузных судах и танкерах фактический расход дистиллята, отнесенный к мощности ГТЗА, не превышает этого количества, достижимая производительность испарителя не может считаться достаточной, так как по современным требованиям за время перехода транспортного судна должен быть обеспечен также запас дистиллята на период стоянки судна в порту или на рейде. [15]