Нагрев - трущаяся часть - компрессор
Cтраница 1
 |
Расход масла для аммиачных компрессоров. [1] |
Нагрев трущихся частей компрессора не должен быть выше 60 и превышать температуру воздуха машинного отделения более чем на 30, что проверяется по нагреву поверхности картера. Проверка нагрева подшипников шатуна и ползуна наощупь на ходу компрессора типа ГД воспрещается. [2]
Причинами нагрева трущихся частей компрессора могут быть неточности пригонки, перекосы, тугая затяжка, загрязненность трущихся поверхностей или смазочного масла. При обнаружении нагрева должна быть обязательно установлена точная причина, вызывающая его, и при остановке компрессора она должна быть немедленно устранена. [3]
Особое внимание должно уделяться контролю нагрева трущихся частей компрессора, особенно подшипников и поршневого штока у компрессоров типа ГД. [4]
 |
Схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. [5] |
При недостатке смазки или использовании загрязненных смазочных материалов увеличивается нагрев трущихся частей компрессора, что приводит к задирам на рабочих поверхностях цилиндров, расплавлению заливки вкладышей подшипников и, как результат, к остановке компрессора на длительный ремонт или даже к аварии его. [6]
При недостатке смазки или использовании загрязненных смазочных материалов увеличивается нагрев трущихся частей компрессора, что приводит к задирам на рабочих поверхностях цилиндров, расплавлению заливки вкладышей подшипников и, как результат, к остановке компрессора на длительный ремонт или даже к аварии. [7]
 |
Схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. [8] |
При недостатке смазки или использовании загрязненных смазочных материалов увеличивается нагрев трущихся частей компрессора, что приводит к задирам на рабочих поверхностях цилиндров, расплавлению заливки вкладышей подшипников и, как результат, к остановке компрессора на длительный ремонт или даже к аварии его. [9]
 |
Схема смазки подшипника. [10] |
Вязкость масла определяет допустимые нагрузки на подшипники, работу трения и нагрев трущихся частей компрессоров. С повышением температуры вязкость масла падает. Уменьшается она - также и при растворении в масле холодильных агентов. [11]
Следят за температурой всасывания и нагнетания воздуха по ступеням и за нагревом трущихся частей компрессора. При нормальной работе системы охлаждения компрессора температуры всасывания и нагнетания воздуха должны находиться в пределах, оговоренных в инструкции по эксплуатации. Температура трущихся частей не должна превышать 65 С, а температура масла после холодильника в системе циркуляционной смазки 45 С. [12]
При достижении номинальной частоты вращения, требуемого давления в масляной системе, нормальной температуры нагрева трущихся частей компрессора, всасывающие клапаны приводят в рабочее положение, открывают нагнетательный вентиль и одновременно закрывают байпас. [13]
Перед пуском под нагрузкой проверяют: правильность установки компрессора и электродвигателя, натяжение ремней, центровку муфты, состояние ограждения, допуски и посадки деталей компрессора, заполнение маслом картера и лубрикатора. После проворачивания вала вручную компрессор обкатывают на холостом ходу, определяя качество сборки. При обкатке проверяют отсутствие ударов и ненормальных стуков, вибраций и толчков в машине, а также нагрев трущихся частей компрессора, цилиндров, сальников, подшипников, параллелей и башмаков крейцкопфа. Далее контролируют работу смазочной системы и выявляют задиры у трущихся частей компрессора. [14]
Страницы: 1