Нагружение - покрытие
Cтраница 1
 |
Штамповые испытания покрытия. / - нивелир, 2 - передвижная лаборатория. 3 - высокоточная измерительная балка. 4 - трейлер с плитами. [1] |
Нагружение покрытия при его испытаниях выполняют специальной установкой, оборудованной одноколесной опорой, самолетом или жестким металлическим штампом. В последнем случае нагрузка на штамп осуществляется гидравлическим домкратом. [2]
Для условий эксплуатационной оценки KMER KMEF 1 - При наличии исходных данных по нагружению покрытий колесными опорами самолетов ( ACN; p выражения, из которых могут быть определены числа PCN, имеют следующий вид. [3]
 |
Прогибы в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой. [4] |
Как видно из графиков, результаты расчета изгибающих моментов в верхнем слое хорошо согласуются с данными эксперимента при нагружении покрытия одним ( рис. 6.12) и двумя ( рис. 6.14) штампами. [5]
В России нашли распространение также принципиально не отличающиеся от зарубежных инструментальные методы оценки прочности покрытий путем проведения статических испытаний покрытий и грунтовых оснований штампами. Широко распространено нагружение покрытий самолетом и испытательными установками с замером деформаций плит. По специально разработанным методикам выполняют также ресурсные испытания аэродромных конструкций на многократное действие подвижных эксплуатационных нагрузок. Воссоздавая реальные эксплуатационные силовые воздействия, испытания подвижными нагрузками позволяют наиболее точно оценивать несущую способность покрытия. Однако такие испытания являются трудоемкими, а кроме того, вырабатывается ресурс участка покрытия, на котором они проводятся. [6]
Уже в довоенное время при проверке эксплуатационной годности взлетно-посадочных полос использовался метод пробных нагрузок - испытания путем нагружения покрытия жестким штампом, прокаткой специально созданных установок, оборудованных самолетными колесными опорами и соответствующим образом загруженных, или буксировкой ( рулением) самолета. [7]
Страницы: 1