Ударное нагружение
Cтраница 1
Ударное нагружение в установках, действие которых основано на принципе торможения, формируется при помощи тормозных устройств. Различают необратимо деформируемые и упруго деформируемые тормозные устройства. Необратимо деформируемые тормозные устройства одноразового применения и, как правило, их действие основано на упругопластиче-ском деформировании в процессе соударения тел. Передний фронт ударного воздействия формируют на активном этапе удара ( при нагружении соударяющихся тел) путем пластического деформирования тормозного устройства в зоне контакта и его упругого деформирования в целом. Задний фронт ударного воздействия формируют на пассивном этапе удара ( при разгруже-нии соударяющихся тел) путем восстановления упругих деформаций тормозного устройства. Меняя материал тормозного устройства и конфигурацию соударяющихся элементов в зоне контакта, можно суш. Когда силовые характеристики на активном и пассивном этапах удара одинаковы, тормозное устройство воспроизводит ударную нагрузку симметричных форм. Если силовые характеристики тормозного устройства на активном и пассивных этапах различны, то воспроизводятся ударные нагрузки несимметричных форм. [1]
Ударное нагружение происходит при соударении тел. [2]
 |
Виды оборудования, применяемого для механахимических процессов при различных физических состояниях полимера. [3] |
Ударное нагружение осуществляется в различных мельницах: вибрационных, шаровых, молотковых, струйных, а также при электрогидравлическом ударе. Главной особенностью ударных деформаций является образование волны напряжений, которая, достигая поверхности тела, отражается с переменой знака и многократно интерферирует. [4]
Ударное нагружение в установках, действие которых основано на принципе торможения, формируется при помощи тормозных устройств. Различают необратимо деформируемые и упруго деформируемые тормозные устройства. Необратимо деформируемые тормозные устройства одноразового применения и, как правило, их действие основано на упругопластиче-ском деформировании в процессе соударения тел. Передний фронт ударного воздействия формируют на активном этапе удара ( при нагружении соударяющихся тел) путем пластического деформирования тормозного устройства в зоне контакта и его упругого деформирования в целом. Задний фронт ударного воздействия формируют на пассивном этапе удара ( при разгруже-нии соударяющихся тел) путем восстановления упругих деформаций тормозного устройства. Когда силовые характеристики на активном и пассивном этапах удара одинаковы, тормозное устройство воспроизводит ударную нагрузку симметричных форм. Если силовые характеристики тормозного устройства на активном и пассивных этапах различны, то воспроизводятся ударные нагрузки несимметричных форм. [5]
Ударное нагружение исследуемого образца 6 создается взрывом слоя взрывчатого вещества 1, наклеенного на стальной ударник 2 длиной 20 мм. Деформация образца измеряется с помощью тензорезисторных измерительных преобразователей 5, наклеенных на образец. [6]
Этим ударное нагружение отличается от статического, при котором напряжение в стержне не зависит ни от модуля упругости, ни от длины стержня. Выражение в скобках в формулах (15.11) и (15.12) называется коэффициентом динамичности. [7]
Случаи ударного нагружения являются одними из самых важных и самых сложных случаев, с которыми приходится иметь дело расчетчику. Хотя, как следует из изложенного, к настоящему времени и достигнут некоторый прогресс в понимании различных процессов разрушения при ударных нагружениях, многое еще предстоит сделать, прежде чем предсказание разрушения при динамических нагружениях не будет представлять затруднений. [8]
 |
Программа испытаний прямоугольным импульсом. ускорение, скорость и перемещение испытуемого изделия. [9] |
Методикой ударного нагружения необходимо учитывать реальные возможности испытательной установки. Предельное усилие Ртах, предельный ход Smax подвижной системы и предельная скорость Vmax всякого вибростенда ограничены. [10]
Для ударного нагружения различие между неподгружаемыми и подгружаемыми системами становится очень условным, а может быть и невозможным. Например, трудно говорить о заданной скорости нагружения при волновом распространении упругой и пластической деформации. [11]
Случай ударного нагружения, при котором волна разгрузки представляет собой волну сильного разрыва, был также исследован весьма подробно ( X. [12]
 |
Программа испытаний прямоугольным импульсом. ускорение, скорость и перемещение испытуемого изделия. [13] |
Методикой ударного нагружения необходимо учитывать реальные возможности испытательной установки. Предельное усилие Ртах, предельный ход Smax подвижной системы и предельная скорость Vmax всякого вибростенда ограничены. [14]
Сочетание гармонического и ударного нагружения ( случайного или систематического типа) характерно для деталей и узлов автомобильного и железнодорожного транспорта, строительной, буровой и другой техники. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5