Нагруз

Cтраница 1

Нагруз математически выразил влияние выработки и сопротивления от трения на характеристики потоков поверхностных и в протоке. Влияние охлаждения протока им не учтено. Вычисленные высоты протоков оказались значительно меньшими, чем практически принимаемые. [1]

Распорка нижнего рычага. [2]

Нагруз ка и ее расположение в кузове должны обеспечивать легкий зажим этих распорок. Дону скается в этом случае увеличение веса на переднем сиденье Регулировку схождения ко лес следует производить непосредственно после регулировк. [3]

Смысловая нагруз: а этого блока определяется прежде всего тем обстоятельством, что с позиции контроля и оценки эффективности функционирования предприятия весьма важно представлять, какие виды деятельности генерируют основной объем денежных поступлений и оттоков. Анализ движения денежных средств осуществляется по данным одноименной формы ( форма № 4), которая дает подробную информацию об источниках поступления денежных средств и направлениях их использования. Рассмотрение формы № 4 в динамике позволяет делать суждения об относительной значимости текущей, инвестиционной и финансовой деятельности. [4]

Динамические нагруз - ческими колебаниями пере-ки передач при пуске электро - менную составляющую. [5]

Допускаемая нагруз -, ка определяется прочностью искусстг венных сооружений и для основных типов вагонов составляет 88 кН на 1 м пути. Повышение нагрузки позволяет при той же длине стан. Таким образом, допускаемая нагрузка определяет и грузоподъемность вагонов. [6]

Меняя нагруз ку горелки, можно получить целый ряд точек, соответствующих давлению газа в штуцере перед горелкой и его расходу по шкале прибора. Подача воздуха производится в соответствии с правилом менисков, причем также отмечается его давление и расход. [7]

Пусть растягивающая нагруз - са р, действующая на полосу с трещиной, является циклической функцией времени, так что в течение каждого цикла р возрастает от нуля - до ртах, а затем убывает от pmai до нуля. [8]

Принципиальная схема регулирования КБ при. [9]

Характерными резкопеременными нагруз / ками современных промышленных предцриятий являются в настоящее время нагрузки мощных станов горячего и холодного проката и дуговых печей на металлургических заводах, мощные сварочные нагрузки на машиностроительных предприятиях, нагрузки некоторых специальных установок. [10]

При изменении нагруз ки принимают, что добавочные потери пересчитываются пропорционально току во второй степени. [11]

Схема контакторного регулятора скольжения. [12]

Цри анижеиии нагруз ии контантор С включается и скароодъ вращения двигателя возрастает. [13]

Схемы решеток башен.| Схемы раскосов решетки в башне крана. а пояса башни получают до ал д нителыше усилия от кручения. ff я пояса не получают дополнительных усилий. [14]

По способу приложения нагруз к и к б а ш-н е известны краны с нижним ( рис. II 1.3.9, а, б, д, е, и) и верхним ( рис. II 1.3.9, б, г) противовесом. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5