Нагрузка - категория
Cтраница 2
Однотрансформаторные ГПП и ПГВ допускается применять лишь в отдельных случаях при возможности обеспечения после-аварийного питания нагрузок I категории по связям вторичного напряжения с соседними ГПП, с ТЭЦ или другими источниками питания. [16]
МО кв ( ГПП и ПГВ) допустимо применять при обеспечении на время послеаварийного режима питания нагрузок I категории по связям вторичного напряжения с другими ГПП, ПГВ с ТЭЦ или другими источниками питания и при обязательном наличии централизованного резерва трансформатора. При отсутствии указанных связей применение одной однотрансформаторной ГПП на предприятии недопустимо. При магистральном питании однотрансфор-маторных ГПП или ПГВ по линиям 110 - 220 кв рекомендуется ближайшие подстанции питать от разных линий для возможности использования связей на вторичном напряжении. [17]
 |
Схема питания рабочего освещения от двух источников энергии. [18] |
На рис. 3 - 15 показаны два ввода, при выходе из строя одной из линий нагрузки I категории автоматически переключаются на действующую линию, а потребители II категории переключаются на вторую линию вручную. [19]
Для цепей I категории прочности с нормальной твердостью рабочих поверхностей шарнира рабочие нагрузки рекомендуется принимать по нагрузкам II категории прочности. [20]
 |
Смешанная радиально-магистральная схема распределения энергии на предприятии средней мощности.| Радиальная схема с тремя питающими кабельными линиями 6 - 10 кв для мощного РП. [21] |
Радиальные схемы с двухкабельными линиями ( рис. 2 - 21 в) применяются для питания небольших обособленных потребителей при наличии нагрузок I категории ( например, насосных); нормально работает один из кабелей, второй включается лишь после отсоединения первого для ремонта или испытания. [22]
Двойная система шин на промышленных предприятиях применяется только на мощных - подстанциях ответственного назначения, например а очень крупных узловых подстанциях больших заводов с развитой электрической сетью, с большим количеством присоединений и наличием связей и транзитных линий, на крупных ( Преобразовательных подстанциях, а также в тех случаях, когда это требуется гао режиму эксплуатации, например при необходимости разделения источников питания, осуществления различных группировок цепей и присоединений, выделения - отдельных потребителей или же когда резервирование питания нагрузок I категории не может быть достигнуто при секционированной одной системе шин. Необходимость двух систем шин тщательно обосновывается и согласовывается в каждом отдельном случае. [23]
Нагрузки категорий 1б и 3 питаются непосредственно от первичного источника. Нагрузки категории 1а при отключении первичного источника автоматически подключаются к резервным дизель-генераторам. В качестве резервных дизель-генераторов, а при необходимости и в качестве первичных источников на РРС используются преимущественно автоматизированные установки ДГА-М различной мощности, имеющие третью ( максимальную) степень автоматизации. [24]
Как правило, выполнение вышеприведенных требований обеспечивается устройствами гарантированного питания. Нагрузка категории 1а ( аппаратура ВЧ стволов) не допускает даже кратковременных перерывов в подаче энергии. Нагрузки категории 16 получают питание через сетевые стабилизаторы от сети или от дизель-генератора. [25]
Рассмотренные свойства, преимущества и недостатки нерезервированных сетей позволяют сделать вывод, что к потребителям с электронагрузками категории 1 прокладка нерезервированных линий недопустима. К Потребителями с нагрузками категории 2 сооружение нерезервированных линий допускается только пр-и условии четкого обоснования целесообразности такого решения. [26]
Но из-за обратного перемещения металла в раствор ванны, обусловленного обратной ЭДС в электролизерах, получается недовыпуск продукции и перерасход электроэнергии. Поэтому электроснабжение электролизных серий, являющихся нагрузкой II категории, осуществляется обязательно от двух источников. А электрохимические установки металлопокрытий и лужения относятся к I категории нагрузок. [27]
Однотрансформаторные ГПП и ПГВ применяются при обеспечении питания нагрузок I категории в послеаварийном режиме по связям вторичного напряжения с соседней ГПП, ПГВ, с ТЭЦ или другими источниками питания. [28]
На грузки в основном II и III категорий; нагрузки I категории могут подк. [29]
Для осветительных установок II категории используется более надежная схема питания. Практически электронагрузки этой категории имеют ту же схему питания, что и нагрузки I категории. Если трансформаторы имеют независимое питание, то данная схема полностью удовлетворяет требованиям к установкам с аварийным освещением. [30]
Страницы: 1 2 3