Нагрузка - электрическая машина
Cтраница 1
Нагрузка электрической машины - это мощность, которую она развивает в данный момент времени, а перегрузка - превышение фактической нагрузки машины над ее номинальной нагрузкой. Перегрузку выражают в процентах или долях номинальной нагрузки. [1]
Нагрузка электрической машины - мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени. [2]
 |
Принципиальная схема испытания под нагрузкой электрических. [3] |
Нагрузка электрических машин, работающих в режиме двигателя, осуществляется в этом случае с помощью тормозов различного типа, подробно описанных в подразд. [4]
Нагрузкой электрической машины называется мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени. [5]
Нагрузкой электрической машины называют мощность, которую она развивает в данный момент времени, а перегрузкой - превышение фактической нагрузки машины над ее номинальной нагрузкой. Перегрузку выражают в процентах или долях номинальной нагрузки. [6]
Нагрузкой электрической машины называется мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени. Нагрузка выражается в ваттах или киловаттах, либо в вольтамперах, киловольтамперах, а также в процентах или в долях номинальной мощности. При нагрузке, равной номинальной мощности, пользуются термином номинальная нагрузка. Нагрузка может быть задана током, потребляемым или отдаваемым электрической машиной в данный момент времени, и выражена в амперах, процентах или в долях номинального тока. [7]
Нагрузкой электрической машины называют мощность, которую она развивает в данный момент времени, а перегрузкой - превышение фактической нагрузки машины над ее номинальной нагрузкой. Перегрузку выражают в процентах или долях номинальной нагрузки. [8]
 |
К объяснению возникновения электромагнит-ного момента. [9] |
При нагрузке электрической машины по якорной обмотке проходит ток, намагничивающий сердечник. [10]
При изменении нагрузки электрической машины отдельные виды потерь изменяются по-разному: электрические потери АРМ в обмотках статора и ротора, а также добавочные потери ДРдоб изменяются пропорционально квадрату тока нагрузки; электрические потери в щеточном контакте АРщ. ДРТ и магнитные АРМ потери остаются практически постоянными - такими же, как при холостом ходе, если напряжение машины 171 и частота ее вращения и2 не изменяются. [11]
При изменении нагрузки электрической машины отдельные виды потерь изменяются по-разному: электрические потери АРЭл в обмотках статора и ротора, а также добавочные потери ДРДОб изменяются пропорционально квадрату тока нагрузки; электрические потери в щеточном контакте АРщ. АЯТ и магнитные АРМ потери остаются практически постоянными - такими же, как при холостом ходе, если напряжение машины U и частота ее вращения п не изменяются. [12]
 |
Кривая КПД асинхронного двигателя и зависимость его потерь от тока нагрузки. [13] |
При изменении нагрузки электрической машины отдельные виды потерь изменяются по-разному: электрические потери ДРЭЛ в обмотках статора и ротора, а также добавочные потери ДРД изменяются пропорционально квадрату тока нагрузки: электрические потери в щеточном контакте ДРщ. ДРМех и магнитные ДРМ потери остаются практически постоянными - такими же, как при холостом ходе, если напряжение машины U и частота ее вращения п2 не изменяются. [14]
Какие возможные способы нагрузки электрических машин ( трансформаторов) применяют при испытаниях. [15]
Страницы: 1 2