Нагрузка - механизм
Cтраница 1
 |
График работы приводного дригателя для работы механизма с длительной постоянной нагрузкой.| Кривая изменения температуры двигателя при постоянной длительной нагрузке. [1] |
Нагрузка механизма, приводимого в движение двигателем, неизменна. [2]
Нагрузка механизма, приводимого в движение электродвигателем, неизменна. [4]
Нагрузка механизмов непрерывного действия не ограничивается лишь случаем Мс const. [5]
 |
Превышение температуры электродвигателя во времени. [6] |
Если нагрузка механизма изменяется в процессе работы по определенному закону ( рис. 28), то для определения требуемой мощности электродвигателя пользуются методом средних потерь или методами эквивалентных величин. При методе средних потерь задаются мощностью электродвигателя, которой соответствуют номинальные потери, равные средним значениям, по заданному графику. [7]
Спектр нагрузки механизма передвижения определяется многими факторами: технологической схемой перегрузочных работ, расстоянием транспортировки груза, числом включений механизма за цикл при движении, состоянием дорожного покрытия, числом и видом препятствий на пути транспортировки, использованием машины по грузоподъемности. [8]
График нагрузки механизма передвижения состоит из периодов неустановившегося и установившегося движения, каждому из которых соответствует определенный спектр нагрузок. Количество периодов неустановившегося движения определяется числом включений механизма за один цикл работы, зависящим от технологии транспортировки, груза, квалификации водителя, точности укладки груза и других факторов. Поэтому это число целесообразно определять как среднестатистическую величину для различных условий эксплуатации. [9]
Определение нагрузки механизмов передвижения весьма сложно и неточно. Статическая нагрузка - сопротивление движению - определяется конструкцией, размерами и качеством изготовления ходовых частей крана. Большое и, как оказалось, решающее значение имеет состояние механизма и подкрановых путей, практически не поддающееся расчетному определению. При этих условиях пользование общепринятыми расчетными методами, учитывающими размеры ходовых частей, оказывается необоснованным. Однако большой статистический материал, накопленный при обследовании, позволяет с достаточной точностью определить сопротивление движению в зависимости от массы подвижной части. Если исключить случаи заведомо неисправных путей или ходовых частей, наблюдаемое в сотнях случаев сопротивление движению устойчиво составляет 0 06 - 0 09 н / кг для подшипников качения и 0 12 - 0 18 н / кг для подшипников скольжения. [10]
При этой нагрузке механизма стержень 1 недогружен. [11]
При этой нагрузке механизма стержень / недогружен. [12]
Испытание под нагрузкой механизма передвижения не обязательно. [13]
При этом максимальное значение нагрузки механизмов не зависит от частоты свободных колебаний системы р или от жесткости муфты. [14]
 |
Приведенная. схема машинного агрегата с обгонным механизмом при действии нарастающих нагрузок. [15] |
Страницы: 1 2 3 4