Нагрузка - якорь
Cтраница 1
 |
Результирующее магнитное поле ( а и распределение индукции в зазоре ( б. [1] |
Здесь А-линейная нагрузка якоря, представляющая собой часть намагничивающей силы якоря, приходящуюся на 1 см длины окружности якоря. Значение линейной нагрузки может быть от 65 до 700 а / см, в зависимости от мощности машины. [2]
Ток нагрузки якоря является одновременно и током возбуждения, вследствие чего магнитный поток двигателя при работе его не остается постоянным, как это имеет место у двигателя параллельного возбуждения, а изменяется в зависимости от нагрузки. Он увеличивается с увеличением нагрузки и уменьшается с ее уменьшением. [3]
Увеличим теперь нагрузку якоря, например тормозя его вал или присоединив к двигателю какой-нибудь станок. Мы заметим, что при этом ток через якорь, измеряемый амперметром, автоматически усилится до необходимого значения, при котором отбираемая от сети электрическая мощность равна затрачиваемой двигателем полезной механической мощности плюс неизбежные потери на нагревание проводников током ( джоулево тепло), на пе-ремагничивание железа в якоре и на трение в движущихся частях машин и соединенных с ней станков. [4]
Следовательно, при нагрузке якоря, изменяющейся по линейному закону, наибольшая работа, используемая для преодоления этой нагрузки, равна половине наибольшей работы, производимой якорем реле. [5]
Следовательно, при нагрузке якоря, изменяющейся по линейному закону, наибольшая работа, необходимая для преодоления этой нагрузки, равна половине наибольшей работы, производимой якорем реле. [6]
 |
Кривая добавочного тока коммутации. [7] |
Величина eR при неизменной нагрузке якоря остается постоянной. Электродвижущая сила е зависит от величины магнитной индукции Вк в зоне коммутации. Принимая Вк в пределах ширины коммутационной зоны мало изменяющейся, можно считать величину ед тоже постоянной. [8]
 |
Схема включения емкости и сопротивления параллельно обмотке реле. [9] |
Зависимость времени отпускания от нагрузки якоря увеличивается с уменьшением коэффициента / ij и достигает максимума при отсутствии конденсатора. [10]
Эти формулы справедливы в пределах изменений нагрузки якоря от 0 07 до 0 4 кГ и высоты штифта отлипания от 0 1 до 0 3 мм. [11]
Время отпускания реле какого-либо определенного типа зависит от нагрузки якоря, величины междужелезного пространства ( высоты штифта) и намагничивающих ампервитков, имевших место до размыкания цепи. [12]
Время отпускания реле какого-либо определенного типа зависит от нагрузки якоря, величины междужелезного пространства ( высоты штифта) и намагничивающих ампер-витков, имевших место до размыкания цепи. [13]
 |
Эскиз магнитной системы усилителя с поперечным нолем. [14] |
МДС обмоток управления невелика, а МДС от тока нагрузки якоря по продольной оси велика. Усилители обычно имеют добавочные полюсы ( обмотка ЦП) только по продольной оси. Усилители большой мощности имеют иногда полюсы и по поперечной оси. Для увеличения усиления в поперечную цепь якоря иногда включают согласно последовательную обмотку, расположенную по продольной оси; для этой же цели может служить и параллельная обмотка, включенная на зажимы якоря. [15]
Страницы: 1 2 3 4