Cтраница 1
![]() |
Контрольный список удачных программ НСР. [1] |
Ежедневная шумовая нагрузка записывается на аудиограммы и доступна каждому, кто выполняет и оценивает аудиограммы, также как специалисту по использованию и обмену устройств защиты слуха. [2]
Расчеты шумовой нагрузки от оборудования и вытекающие отсюда мероприятия по звукоизоляции включены как правило, в область задач, решаемых инженером-сантехником или специальным инженером по звукоизоляции. По этой причине пример не приводится. [3]
При расчете шумовых нагрузок от рельсового транспорта действительны положения, установленные для уличного движения. [4]
![]() |
Кривая доза-эффекта, описывающая зависимость отно. [5] |
Излом кривой означает порог шумовой нагрузки, при превышении которой происходит снижение плотности популяции. [6]
![]() |
Контрольный список удачных программ НСР. [7] |
Установлены представительные данные по ежедневной индивидуальной шумовой нагрузке всех видов работ, подвергающихся шумовому воздействию. [8]
Контрольные эксперименты, проведенные без шумовой нагрузки, показали, что электрическая активность, регистрируемая от круглого окна в течение шестичасового опыта, существенно не менялась. [9]
Изучение высшей нервной деятельности в условиях шумовой нагрузки показало, что под влиянием импульсного шума частотой 16 7 итп / с отмечается снижение интенсивности реакции на сильные световые раздражители ( на 16 1 отн. Нарушение силовых отношений проявляется в основном в виде уравнительных фаз. Сравнительный статистический анализ полученных данных показал, что в последующем с увеличением частоты следования до 30 имп / с влияние импульсного шума на центральную нервную систему идентично стабильному шуму, причем достоверной тенденции в ослаблении действия импульсного раздражителя с дальнейшим увеличением частоты импульсов до 33 4 имп / с не отмечается. [10]
В условиях акустического дискомфорта, вызванного шумовой нагрузкой от транспортных потоков, проживает около 30 млн человек. Примерно 10 - 15 млн человек, проживающих на примагис-тральных территориях, подвержены повышенному риску необратимой потери здоровья. Экономический ущерб от воздействия транс-портно-дорожного комплекса составляет 4 8 млрд долларов. [11]
При проектировании зданий и сооружений архитекторы учитывают шумовую нагрузку на отдельные объекты, а также на весь строительный комплекс. [12]
При этом в первую очередь следует оценивать шумовую нагрузку от соседнего помещения, которая определяется архитектурно-планировочным решением - функциональным назначением последнего и определяет величину затрат на необходимые звукоизоляционные мероприятия. [13]
Наиболее важным нормативным документом по этому вопросу является DIN 18005 Звукоизоляция в градостроительстве в виде проекта в двух частях, существующего с апреля 1976 г. В его первой части для различных областей строительства установлен проектный нормативный уровень, включающий значения предельных шумовых нагрузок. [14]
В требования по безопасности включают требования по обеспечению безопасности при монтаже, наладке, эксплуатации, обслуживании и ремонте технических средств системы ( защита от воздействия электрического тока, электромагнитных полей, акустических шумов и т.п.), по допустимым уровням освещенности, вибрационных и шумовых нагрузок. [15]