Дополнительная осевая нагрузка

Cтраница 2

Муфты с упругим элементом, работающим на кручение и крутильный сдвиг.| Муфта фланцевая с упругим элементом. [16]

При больших частотах вращения крупные муфты под действием центробежных сил на оболочке создают большие дополнительные осевые нагрузки на подшипники. Поэтому их устанавливают с предварительно сжатой оболочкой. [17]

Муфта точкой. [18]

При больших частотах вращения крупные муфты под действием центробежных сил на оболочке создают большие дополнительные осевые нагрузки на подшипники. [19]

Объясняется это тем, что до некоторых пределов, равных коэффициенту этого отношения е, дополнительная осевая нагрузка не ухудшает условия работы подшипника. [20]

Объясняется это тем, что до некоторых пределов, равных коэффициенту е этого отношения, дополнительная осевая нагрузка не ухудшает условия работы подшипника. Она уменьшает радиальный зазор в подшипнике и выравнивает распределение нагрузки ( в том числе радиальной) по телам качения. [21]

Как следует из формулы (2.109), влияние скорости движения раствора также можно представить в виде дополнительной осевой нагрузки. [22]

Приведенные формулы не учитывают силы трения НКТ об эксплуатационную колонну, трения жидкости о НКТ, дополнительную осевую нагрузку, возникающую при работе ЭЦН. [23]

Колонна, закрепленная в пакере, в процессе эксплуатации под действием внутреннего и наружного давлений будет испытывать дополнительные осевые нагрузки. [24]

Конструкция подшипниковых узлов должна обеспечивать работу подшипника без заклинивания элементов качения, которое может произойти из-за наличия дополнительной осевой нагрузки, возникающей при неточно выдержанных линейных размерах вала или сидящих на нем деталей. Причиной заклинивания с последующим разрушением подшипников могут служить температурные удлинения вала, особенно при значительной его длине. [25]

Конструкция подшипниковых узлов должна обеспечивать работу, подшипника без заклинивания элементов качения, которое может произойти из-за наличия дополнительной осевой нагрузки, возникающей при неточно выдержанных линейных размерах вала или сидящих на нем деталей. Причиной заклинивания с последующим разрушением подшипников могут служить температурные удлинения вала, особенно при значительной его длине. [26]

Следует учитывать, что фактическое значение Ра для радиально-улор-ных подшипников должно определяться по внешней осевой нагрузке А с учетом дополнительной осевой нагрузки S, величина которой зависит от радиальной нагрузки Fr ( см. с. [27]

Предварительным натягом называется специальное регулирование подшипников качения, заключающееся в том, что еще при установке в узел подшипники получают дополнительную осевую нагрузку, которая ликвидирует люфт и вызывает относительное смещение колец подшипника. [28]

Длина общей нормали. [29]

Прямозубую питчевую передачу можно заменить косозубой модульной, если позволяют конструкция передачи и ее подшипники, которые при этом будут воспринимать дополнительную осевую нагрузку, равную Q tg fig, где Q - передаваемое окружное усилие. В табл. И приведены возможные варианты стандартного модуля и угла наклона зуба, соответствующие наиболее распространенным значениям диаметрального питча. [30]

Страницы: 1 2 3 4