Небольшая осевая нагрузка

Cтраница 4

В начальный период работы долото прирабатывается в течение 20 - 30 мин при небольших осевых нагрузках, затем осевая нагрузка постепенно увеличивается до максимального значения. Механическая скорость во время приработки снижается до 30 %, а затем постепенно возрастает и достигает максимального значения после 1 5 - 2 ч работы долота. По мере износа зубьев механическая скорость начинает снижаться. При значительном ее уменьшении, а также в зависимости от глубины бурения долото извлекается из скважины для замены. Время пребывания долота на забое определяется буровым мастером в зависимости от анализа отработки предыдущих долот, а также в результате изучения степени износа вооружения, опорных подшипников и долота по номинальному диаметру. [46]

Шариковые и роликовые двухрядные сферические подшипники могут воспринимать значительные радиальные нагрузки, а также небольшие осевые нагрузки в любом направлении. Устанавливать эти подшипники в опорах, воспринимающих чисто осевую нагрузку, не следует, так как в этом случае работает только один ряд шариков или роликов и грузоподъемность резко снижается. [47]

Двухлопастные долота типа 2Л. [48]

Двухлопастные долота предназначены для бурения мягких и вязких с пропластками пород средней твердости при небольших осевых нагрузках на долото. [49]

Подшипники типа 1000 в основном предназначены для восприятия радиальной нагрузки; одновременно могут также воспринимать небольшую осевую нагрузку в обе стороны, величина которой не должна превышать 20 % неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. [50]

Следует отметить, что при бурении алмазными долотами, независимо от глубины скважины, необходимо устанавливать относительно небольшую осевую нагрузку на долото - Поэтому турбобуры, предназначенные для бурения алмазными долотами, должны иметь невысокую гидравлическую нагрузку, что можно достичь за счет применения модернизированных тур-бинок. [51]

Для роликоподшипников однорядных с короткими цилиндрическими роликами, имеющих на внутреннем и наружном кольце буртики, допускается весьма небольшая осевая нагрузка, величина которой определяется условиями скольжения торцевых поверхностей бортов или приставных колец относительно роликов. При этом пажиую роль играют характер нагрузки, скорость вращения и смазка подшипника. [52]

Шарикоподшипники радиальные однорядные ( рис. 8.1) предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, но могут воспринимать и относительно небольшие осевые нагрузки. Могут фиксировать осевое положение вала, однако из-за малой осевой жесткости точность фиксации относительно невелика. Сравнительно невелика также и жесткость в радиальном направлении, поэтому эти подшипники не следует применять в узлах, где требуется точная фиксация положения вала. [53]

Роликовые радиальные однорядные ( с бортами на обоих кольцах), шариковые и роликовые сферические подшипники могут воспринимать небольшую осевую нагрузку. Роликовые радиальные однорядные подшипники ( с бортами на одном кольце) не воспринимают осевой нагрузки. [54]

Страницы: 1 2 3 4