Cтраница 3
Колодка 1, в которой расположена ось шарнирного винта 2, прикреплена к столу станка. При вращении гайки 3 возникают силы, которые с одной стороны действуют на оправку 8, с другой - на стол станка. Прикладывая с помощью динамометра ряд постепенно возрастающих нагрузок к шпинделю станка, с помощью неподвижно закрепленного индикатора 7 регистрируют смещение шпинделя. Плоскости приложения силы измерения смещений должны совпадать или находиться близко друг к другу. [31]
По второй схеме ( рис. 267, б) нагружение редукторов производят закручиванием промежуточных валов 5 с помощью грузов 7, постоянно действующих на шарнирно закрепленную качающуюся раму 6, на которой установлен не соединенный с электродвигателем редуктор 2 испытываемой замкнутой системы. В этом случае валы редукторов должны соединяться с промежуточными валами 5 зубчатыми муфтами или другими устройствами, компенсирующими смещения осей валов одного редуктора по отношению к другому из-за перемещений качающегося редуктора при закручивании валов. Легко проводимое увеличение груза 7 без остановки двигателя облегчает испытания с постепенно возрастающей нагрузкой. [32]
Такие эксперименты были проделаны. Поскольку результаты отличаются некоторой новизной, они были многократно проверены. Кроме того, для подтверждения этих данных был поставлен специальный эксперимент. Образец из чистого никеля в отожженном и электрополированном состоянии, на котором хорошо видны полосы скольжения при пластическом течении, нагружали чистым изгибом при постепенно возрастающей нагрузке и последовательно фотографировали его поверхность, если наблюдалось изменение ее рельефа. Перпендикулярно к направлению нормальных напряжений изгиба на поверхности образца проводили риску. [33]
Для тарирования пружины индикатор укрепляют на специальном станке ( фиг. На барабан индикатора надевают индикаторную бумагу и отмечают атмосферную линию, для чего прижимают слегка штифт и тянут за шнур. На конец штока индикатора навертывают штангу, воспринимающую нагрузку гирь. Гири рассчитываются таким образом, чтобы каждый последовательный груз соответствовал давлению газа на поршень индикатора в 1 ат или определенную часть атмосферы. Положение штифта, соответствующее каждой последовательной нагруже, отмечается на диаграмме горизонтальной линией ( фиг. Пружину испытывают как на увеличение, так и на уменьшение нагрузки, после чего выявляют среднюю величину и разность показаний. Пружина должна испытываться лри нескольких постепенно возрастающих нагрузках, а именно, не менее пяти выше атмосферной линии и по крайней мере при трех нагрузках ниже этой линии. [34]