Обобщенная нагрузка

Cтраница 3

Переменные Tk можно рассматривать как обобщенные неизвестные усилия, а величины Rk - как обобщенные нагрузки. [31]

Так как не будет давления на торцы стержня, то будет отсутствовать и осевая сжимающая обобщенная нагрузка, необходимая для уравновешивания моментов от давления на боковую поверхность стержня. Поэтому в данном случае устойчивость стержня увеличится эквивалентно этой сжимающей нагрузке. [32]

При выполнении практических расчетов начального сверхпереходного тока в месте короткого замыкания обычно учитывают только тс обобщенные нагрузки, которые связаны непосредственно с точкой короткого замыкания или незначительно электрически удалены от нее. [33]

Синхронные двигатели при сильном снижении напряжения ведут себя подобно генераторам, и при большой мощности их следует выделять из обобщенной нагрузки. Необходимо иметь в виду, что при недостаточно быстром отключении внешнего КЗ синхронные двигатели могут выпадать из синхронизма и при этом их приходится отключать. [34]

Синхронные двигатели при сильном снижении напряжения ведут себя подобно генераторам, и при большой мощности их следует выделять из обобщенной нагрузки. Необходимо иметь в виду, что при недостаточно быстром отключении внешнего КЗ синхронные двигате-пи могут выпадать из синхронизма и при этом их приходится отключать. [35]

Зависимость мощности асинхронного двигателя от скольжения. [36]

Однако анализ этого уравнения является затрудни тельным из-за незнания точного значения момента сопротивления отдельных механизмов и его эквивалентного значения для обобщенной нагрузки. [37]

Зависимость мощности асинхронного двигателя от скольжения. [38]

Однако анализ этого уравнения является затрудни тельным из-за незнания точного значения момента сопротивления отдельных механизмов и его эквивалентно го значения для обобщенной нагрузки. [39]

Схема стержня, работающего на растяжение. [40]

Ясно, что кривая износа стержня по времени Hf ( t ] будет выпуклой кривой, ось которой совпадает со средним значением обобщенной нагрузки А которая определяет износ данного агрегата. Параллельна оси абсцисс, а в момент разрушг-ния стержня - оси ординат. Это объясняется тем, что поскольку в момент разрушения стержня площадь его поперечного сечения стремится к нулю, то величина нагрузки, а следовательно, и скорость разрушения стремится к бесконечности. [41]

На рис. 2 - 5, а приведена схема понижающей подстанции с автотрансформатором АТр, который связывает системы М 330 кВ и N 110 кВ и питает обобщенную нагрузку Н мощностью 80 MB-А. [42]

Тогда, в рассмотренной схеме ( рис. 1.16, г), на стержень будет действовать растягивающая сила, обусловленная перепадом давления на поршне и площадью поперечного сечения уступа, причем величина этой силы будет меньше обобщенной нагрузки. Необходимо и в этом случае помнить, что этой доли обобщенной нагрузки на самом деле нет - она фиктивная, т.е. увеличение устойчивости будет происходить как за счет действия фактической растягивающей нагрузки на стержень, так и действия изгибающего момента на боковую поверхность стержня. [43]

Рассмотрим часть электрической системы, схема которой показана на рис. 3.2. Предположим, что выключатели ВЗ, В4 и В6 отключены, а часть системы, подключенная к шинам 35 кВ трансформатора Т-2, представлена обобщенной нагрузкой. Полученная таким образом схема показана на рис. 5.27, а. [44]

Таким образом, для расчета начального сверхпереходного тока, возникающего при рассматриваемом внезапном нарушении режима, нужно составить схему замещения, введя в нее все генераторы, крупные синхронные и асинхронные двигатели, компенсаторы, а также обобщенные нагрузки отдельных достаточно мощных узлов своими приведенными2 значениями х и Е о. Дальнейшее решение такой схемы производится согласно указаниям гл. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5