Эквивалентная нагрузка
Cтраница 2
Эквивалентные нагрузки в узлах 2 и 5 сети на рис. 10.3 6 52Эк и 53эк определяются из условия неизменности мощностей 5i2 и S43 в линиях 12 и 43 в исходной ( рис. 10.3, а) и преобразованной ( рис. 10.3 6 сетях. [16]
Эквивалентная нагрузка на аэродромное покрытие - условная нагрузка от одноколесной опоры воздушного судна или от опоры в виде многоколесной тележки, эквивалентная по воздействию на аэродромное покрытие нагрузке от заданного типа воздушного судна. [17]
Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. [18]
Эквивалентную нагрузку определяют но графикам за-i рузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. Общий срок службы детали назначают в зависимости от группы режима работы. Для расчета подшипников качения, зубчатых передач и валов его можно принимать но данным габл. [19]
 |
Усредненный график загрузки крановых механизмов для легкого и среднего режимов работы.| Усредненный график загрузки крановых механизмов для тяжелого режима работы. [20] |
Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. [21]
 |
Кривые для определения ампервитков срабатывания реле типа РКМП. [22] |
Общую эквивалентную нагрузку реле находим, складывая эквивалентные нагрузки для всех контактных элементов данного реле. Из кривых для определения ампервитков срабатывания реле типа РКМП, приведенных на рис. 5 - 4, по величине полученной нагрузки находим ампервитки, необходимые для срабатывания реле. Найденные ампервитки необходимо умножить на соответствующее значение паспортного коэффициента запаса. [23]
 |
Кривые для определения ампер-витков срабатывания реле типа РКМП. [24] |
Общую эквивалентную нагрузку реле находим, складывая эквивалентные нагрузки для всех контактных элементов данного реле. Из кривых для определения ампер-витков срабатывания реле типа РКМП, приведенных на рис. 5 - 4, по величине полученной нагрузки находим ампер-витки, необходимые для срабатывания реле. [25]
Эквивалентной нагрузкой называется равномерно распределенная нагрузка, которая в данном элементе сооружения вызывает такое же усилие, как и соответствующая ей система грузов при их невыгоднейшем расположении на сооружении. [26]
Эквивалентной нагрузкой подшипника в реальных условиях работы при воздействии комбинированной нагрузки является такая условная постоянная нагрузка, которая обеспечивает ПК тот же срок службы, какой должен быть в действительных условиях. [27]
Определим эквивалентные нагрузки для первой и второй трансформаторной групп, считая, что нагрузки обмоток ВН и СН остались без изменения. [28]
Складывая эквивалентные нагрузки всех основных групп, находим общую эквивалентную нагрузку реле. Из нагрузочной характеристики для данного междужелезного пространства по величине общей эквивалентной нагрузки находим ампервитки срабатывания данного реле. [29]
Складывая эквивалентные нагрузки всех элементов реле и умножая результат на коэффициент запаса по силе притяжения ( или деля его на коэффициент запаса на несрабатывание), получаем общую эквивалентную нагрузку реле. [30]
Страницы: 1 2 3 4