Случайная нагрузка

Cтраница 4

Расчет кранов, оборудованных подъемной кабиной, производится также на случайные нагрузки, возникающие при наезде крана, движущегося с нормальной рабочей скоростью, на препятствие, или при срабатывании ловителей в случае обрыва канатов. Горизонтальные силы, действующие на кран-штабелер при пуске и торможении или при наезде колонны на препятствие, приложенные на плече, равном расстоянию от пола ( максимальное значение) до подкрановых путей, могут создать отрицательное давление колес крана на рельс. Поэтому необходимо произвести проверку крана-штабелера на устойчивость. [46]

В расчетах крана ( ГОСТ 13994 - 75) учитываются нормативные и случайные нагрузки. Нормативными нагрузками являются: масса конструкции; масса номинального груза; ветровая нагрузка ( статическая составляющая); максимальный момент, развиваемый двигателем или тормозом механизма поворота; испытательная нагрузка, вид и величина которой устанавливаются в технической документации. К случайным нагрузкам относятся: перегрузка массы груза; динамические нагрузки, вызванные колебаниями масс крана и груза вследствие пульсации ветра, пуска или торможения механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана. [47]

В последнее время возникла необходимость ввести в расчет колебания вызванные случайными нагрузками. [48]

Существенно сложнее обстоит дело, когда надо рассчитать стержень при случайных нагрузках. Случайные силы ( статические или динамические), так же как и детерминистские, нагружают стержень, что приводит к случайному напряженно-деформированному состоянию, когда однозначно определить, например, напряжения нельзя. Однако ясно, что случайные напряжения, так же как и детерминистские, влияют на работоспособность стержневых элементов конструкций и это влияние необходимо уметь оценивать. В ряде случаев работоспособность конструкции может очень сильно зависеть от случайного напряженно-деформированного состояния. [49]

На вспомогательную опору действуют усилие от предварительного осевого натяга подшипника и случайные нагрузки от трения и ударов, возникающие при подъеме труб, долота и другого инструмента в результате их раскачивания и смещения относительно оси стола ротора. Важное значение для нормальной работы ротора имеет осевой предварительный натяг вспомогательного подшипника. [50]

На вспомогательную опору действуют усилие QT предварительного осевого натяга подшипника и случайные нагрузки от трения и ударов, возникающие при подъеме труб, долота и другого инструмента в результате их раскачивания и смещения относительно оси стола ротора. Для нормальной работы ротора важное значение имеет предварительный осевой натяг вспомогательного подшипника. Правильно выбранный натяг обеспечивает плотное прилегание шариков к беговым дорожкам, уменьшает износ поверхностей качения, повышает долговечность и нагру-жаемость подшипников, предупреждает вращение шариков под действием гироскопических моментов и благодаря этому снижает коэффициент трения. [51]

Буровой ротор УР-560. [52]

На вспомогательную опору действуют усилие от предварительного осевого натяга подшипника и случайные нагрузки от трения и ударов, возникающие при подъеме труб, долота и другого инструмента в результате их раскачивания и смещения относительно оси стола ротора. Для нормальной работы ротора важное значение имеет предварительный осевой натяг вспомогательного подшипника. [53]

Схема синхронизации окружной скорости гидромотора.| Конструкция делителя расхода. [54]

Клапан 5 противодавления создает балластное постоянное сопротивление, компенсируя этим появление случайных нагрузок и способствуя точности синхронизации. [55]

Страницы: 1 2 3 4