Общая нагрузка

Cтраница 2

Зависимость величины индикаторного массива от Р тк для разных р ( сигналы 3 - й группы. [16]

Общая нагрузка ввиду малости рх и р2 практически совпадает с р8, но и сама нагрузка Рз сравнительно невелика. [17]

Общая нагрузка, которую испытывает водитель, вызывает утомление организма и снижение его работоспособности, которое происходит тем быстрее, чем значительнее нагрузка. [18]

Общая нагрузка на соединительные линии к отдельным районным АТС определяется в зависимости от емкости станций, структурного состава абонентов и коэффициентов тяготений. Распределение суммарной нагрузки на соединительные линии к каждой районной АТС можно производить пропорционально емкости этик АТС, если в задании на проектирование не даны поправочные коэффициенты, учитывающие специфику каждой АТС. Количество соединительных линий к каждой АТС, включенных в ступень I / ПГИМ или ПГИМ станции АМТС-3, определяется в зависимости от расчетной нагрузки на эти линии три заданном качестве обслуживания ( р 0 002) методом эффективной доступности ( см. разд. [19]

Общая нагрузка, приложенная к звеньям привода в период разгона, складывается из статической и динамической нагрузок. [20]

Классификация пород по механическому составу.| Осушительная канава. [21]

Общая нагрузка не должна превышать капиллярной влагоемкости почвы, при этом не происходит выщелачивание гумуса и извести, влекущее за собой разрушение структуры почвы. [22]

Установка поворотной рамы на панели с каркасом. [23]

Общая нагрузка на поворотную раму должна быть не более 40 кг. [24]

Различие формы кривых нагрузка-деформация. [25]

Общая нагрузка определяется совместным действием этих двух основных механизмов; сложение кривых А и Б дает кривую В. Эта кривая справедлива при условии, что никакие внутренние участки сцепления не разрушаются при растяжении. [26]

Общая нагрузка на станцию в чнн определяется суммарной пропускной способностью пучков междугородных каналов всех направлений, включенных в АМТС. Эта нагрузка определяется раздельно для исходящих и входящих каналов, а также раздельно для каналов автоматического, полуавтоматического и ручного способов установления соединений. [27]

Общая нагрузка на соединительные линии к отдельным районным АТС определяется в зависимости от емкости станций, структурного состава абонентов и коэффициентов тяготений. Распределение суммарной нагрузки на соединительные линии к каждой районной АТС можно производить пропорционально емкости этих АТС, если в задании на проектирование не даны поправочные коэффициенты, учитывающие специфику каждой АТС. Количество соединительных линий к каждой АТС, включенных в ступень I / ПГИМ или ПГИМ станции АМТС-3, определяется в зависимости от расчетной нагрузки на эти линии гари заданном качестве обслуживания ( р 0 002) методом эффективной доступности ( см. разд. [28]

Общая нагрузка на колонну штанг состоит из следующих компонентов: статические нагрузки, динамические нагрузки, нагрузки от трения, ударные нагрузки, нагрузки от вибрации штанг. [29]

Общая нагрузка на болты фланцевого соединения определяется из двух условий: 1) при рабочем давлении в аппарате; 2) без давления при затяжке болтов, обеспечивающей начальное смятие прокладки для получения герметичности. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5