Главная нагрузка

Cтраница 2

Приближенный расчет рам, имеющий целью установить предварительные размеры сечений, производится по упрошенной статической схеме с учетом лишь главных нагрузок. При этом рекомендуются следующие упрощения. [16]

Сателлиты планетарных редукторов целесообразно устанавливать на сферических подшипниках. Для опор водил главная нагрузка - консольная, поэтому для них обычно достаточно шарикоподшипников особо легкой или сверхлегкой серии. [17]

Одна из самых ранних телефонных станций ( август. [18]

Эти батареи рассчитаны на несение главной нагрузки на напряжении 48 в. Питание нагрузки 24 в осуществляется от этой же батареи через противоэлементы, если она невелика, или от отдельной батареи и подзарядного генератора, если нагрузка достаточно велика. Батареи при этом могут состоять из двух или более параллельных ветвей. [19]

Роль отдельных служб и инженерно-технических работников в выполнении указанных задач различна. Так, на этапе проектирования бригадной организации труда главная нагрузка ложится на общезаводские функциональные службы. В процессе внедрения, как правило, успех дела решает объединение усилий общезаводских и цеховых функциональных служб. В повседневной работе бригад от ИТР цехов и участков в наибольшей степени зависят обеспечение производственного процесса всем необходимым, повышение содержательности труда, культуры производства. Анализ уровня развития бригад с планирование мер но совершенствованию организации труда осуществляют общезаводские службы. [20]

Роль отдельных служб и инженерно-технических работников в выполнении указанных задач различна. Так, на этапе проектирования бригадной организации труда главная нагрузка ложится на общезаводские функциональные службы. В процессе внедрения, как правило, успех дела решает объединение усилий общезаводских и цеховых функциональных служб. В повседневной работе бригад от ИТР цехов и участков в наибольшей степени зависят обеспечение производственного процесса всем необходимым, повышение содержательности труда, культуры производства. Анализ уровня развития бригад п планирование мер по совершенствованию организации труда осуществляют общезаводские службы. [21]

Одним из основных условий ускорения темпов внедрения безотходной технологии является разработка новых экономических принципов создания и проектирования промышленных производств, в которых были бы учтены экологические вопросы. На данном этапе отсутствие учета экологических вопросов при проектировании предприятий приводит к тому, что главную нагрузку в области охраны среды в предстоящие пять-семь лет будут по-прежнему нести водо - и газоочистные сооружения. [22]

Общий вид каркаса котельного агрегата. [23]

Каркас котла - металлическая конструкция, предназначенная для поддержания барабана, трубной поверхности нагрева, коллекторов, а также обмуровки лестниц, с площадками и других элементов оборудования котла. В современных котельных агрегатах каркасы, выполняемые в виде рамной конструкции, состоят из основных колонн и балок, несущих главную нагрузку, и вспомогательных балок, служащих для обвязки и придания жесткости каркасу, а также для крепления обмуровки, гарнитуры и других деталей котла. Основные колонны и балки обычно выполняются составными из двутавров или швеллеров требуемого сечения. Детали каркаса, соединяемые с помощью сварки или на болтах, устанавливают на специальный фундамент, который выполняется, как правило, из железобетона и является самостоятельным, не связанным с фундаментом здания котельной. [24]

Одним из основных условий ускорения темпов внедрения безотходной технологии является разработка новых инженерно-экологических принципов проектирования и создания промышленных производств, отвечающих требованиям максимальной экологической безопасности. В настоящее время отсутствие в должной мере учета экологических вопросов при проектировании объектов и технологических процессов приводит к тому, что главную нагрузку в области охраны среды в ближайшее десятилетие будут по-прежнему нести водо - и газоочистные сооружения. [25]

Одним из основных условий ускорения темпов внедрения безотходной технологии является разработка новых инженерно-экологических принципов проектирования и создания промышленных производств, отвечающих требованиям максимальной экологической безопасности. В настоящее время отсутствие в должной мере учета экологических вопросов при проектироват нии объектов и технологических процессов приводит к тому, что главную нагрузку в области охраны среды в ближайшее десятилетие будут по-прежнему нести водо - и газоочистные сооружения. [26]

Были изготовлены прямоугольные модели из цемента и песчаной фракции ( диаметр зерен 1 - 2 мм) в соотношении 1 / 3, имевшие размеры 150 х 75 х 37 5 мм. Две пары стеклянных пластин размером 36 х 25 х 1 2 мм внедрялись в верхний и нижний углы моделей под углом 35 к длинной оси, совпадающей с направлением главной нагрузки. На примыкающие друг к другу поверхности парных пластин наносилась смазка. [27]

Исследование цикла для рефрижераторов на 2О К было проведено в диапазоне холодопроизводительности 2 - 30 Вт. Для верхнего турбодетандера были приняты характеристики теплопритоков, показанные на фиг. Остальные теплопритоки входят в главную нагрузку рефрижератора на уровне выхода из нижнего турбодетандера. Наименьшее давление цикла было принято О. [28]

ОСЬ в машиностроении, деталь, на которой укрепляют вращающиеся части машин и которая осуществляет их геомет-рич. Если главная нагрузка направлена - вдоль оси, то опорный ее конец называется пятою. [29]

Простейшим и общеизвестным примером является сжатый стержень, имеющий в сравнении с размерами поперечного сечения большую длину. При незначительной длине стержня нагрузка, действие которой етер-жень может надежно выдержать, зависит лишь от площади поперечного сечения и от временного сопротивления материала при сжатии. Но даже когда стержень имеет большую длину, он может выдержать действие такой нагрузки все еще без опасности поломки, если путем устройства надлежащих оиор будет предотвращена возможность выгиба в сторону. Опоры, служащие для этой цели, не воспринимают на себя части нагрузки, сжимающей стержень, и потому их можно не делать такими прочными, как это было бы необходимо, если бы они воспринимали хотя бы незначительную часть этой нагрузки. Достаточно будет, если они смогут противостоять действию незначительных случайных сил в направлении, поперечном к оси стержня, которые иногда могут встретиться наряду с главной нагрузкой, и вообще достаточно, если они будут оказывать ничтожное, в сравнении с временным сопротивлением материала стержня при сжатии, сопротивление выгибанию в сторону из-за случайных причин. [30]

Страницы: 1 2 3